[發(fā)明專利]一種用于船舶電力推進系統的實時監(jiān)控裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610693443.2
• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN107765631A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 鄒科穎
• 申請（專利權）人: 鄒科穎
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 徐鵬飛

技術領域

本發(fā)明涉及電力推進系統監(jiān)測領域，尤其涉及一種用于船舶電力推進系統的實時監(jiān)控裝置。

背景技術

船舶電力推進控制系統的核心是主推進裝置自動控制系統，隨著電力推進船舶噸位越來越大，對推進裝置自動控制系統的要求也越來越高。船舶電力推進系統在機動性、可靠性、運行效率、推進功率等方面都有了突破性的進展。其應用范圍不斷擴大，除應用于破冰船、挖泥船、渡輪等工程船以外，還廣泛應用于油輪、游輪、集裝箱船、散貨船等中大型常規(guī)船舶，顯示出了廣闊的市場前景。然而，為了保證電力推進系統安全穩(wěn)定運行，需要實時對電力推進系統進行實時監(jiān)測，但是目前的監(jiān)測系統普遍存在布線復雜，靈活性差，通用性不強等問題，影響電力推進系統的發(fā)展。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于通過一種用于船舶電力推進系統的實時監(jiān)控裝置，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種用于船舶電力推進系統，其包括主站可編程邏輯控制器、操縱平臺、RS485通訊控制器、扭矩測量卡、扭矩儀、負載電機、主變頻器、副變頻器、副站可編程邏輯控制器、顯示電路、推進電機；所述操縱平臺連接主站可編程邏輯控制器；所述扭矩測量卡的一端連接主站可編程邏輯控制器，另一端連接扭矩儀；所述扭矩儀與負載電機、推進電機連接；所述負載電機連接主變頻器，所述主變頻器連接副變頻器、副站可編程邏輯控制器；所述顯示電路連接副站可編程邏輯控制器；所述副變頻器連接推進電機。

特別地，所述顯示電路選用液晶觸摸顯示屏。

特別地，所述用于船舶電力推進系統還包括電源管理芯片，電源管理芯片連接電網。

本發(fā)明提出的用于船舶電力推進系統結構簡單，布線靈活，通用強，便于推廣應用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的用于船舶電力推進系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關的部分而非全部內容。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參照圖1所示，圖1為本發(fā)明實施例提供的用于船舶電力推進系統結構圖。本實施例中用于船舶電力推進系統具體包括主站可編程邏輯控制器、操縱平臺、RS485通訊控制器、扭矩測量卡、扭矩儀、負載電機、主變頻器、副變頻器、副站可編程邏輯控制器、顯示電路、推進電機；所述操縱平臺連接主站可編程邏輯控制器；所述扭矩測量卡的一端連接主站可編程邏輯控制器，另一端連接扭矩儀；所述扭矩儀與負載電機、推進電機連接；所述負載電機連接主變頻器，所述主變頻器連接副變頻器、副站可編程邏輯控制器；所述顯示電路連接副站可編程邏輯控制器；所述副變頻器連接推進電機。

在本實施例中所述顯示電路選用液晶觸摸顯示屏。所述用于船舶電力推進系統還包括電源管理芯片，電源管理芯片連接電網。

本發(fā)明的技術方案結構簡單，布線靈活，通用強，便于推廣應用。

本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關的硬件來完成，所述的程序可存儲于一計算機可讀取存儲介質中，該程序在執(zhí)行時，可包括如上述各方法的實施例的流程。其中，所述的存儲介質可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(Read-Only Memory，ROM)或隨機存儲記憶體(Random Access Memory，RAM)等。

以上結合具體實施例描述了本發(fā)明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內。