[發明專利]一種MYNEPETE整體車架式客貨車氣動控制系統

在審

• 申請號: 201610691121.4
• 申請日: 2016-08-20
• 公開（公告）號: CN107757349A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 王東玉
• 申請（專利權）人: 王東玉
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60T13/24;B60R16/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種MYNE PETE整體車架式客貨車氣動控制系統，適用于機械領域。

背景技術

MYNE PET6整體車架式客貨車是神東公司從澳大利亞I}MINO公司引進的無軌膠輪車，是神東公司井下輔助運輸的主力車型。該車技術先進、性能可靠，采用德國DEUTZ - MWM公司生產的MWMD916-6低污染防爆柴油機，美國CLARKHURTH公司生產的18000系列變速箱，176剛性驅動橋和先進的進排氣防爆系統，以及以壓縮氣體為工作介質的氣動控制系統。氣動控制系統工作原理較為復雜，弄懂其工作原理，對保證該車的正常運行、搞好維護保養和故障處理工作有著十分重要的意義。

發明內容

本發明提出了一種MYNE PETE整體車架式客貨車氣動控制系統，主要由充氣回路、發動機啟動回路、安全回路等7部分組成。

本發明所采用的技術方案是。

所述控制系統主要由充氣回路、發動機啟動回路、安全回路等7部分組成。

所述控制系統采用了氣壓啟動器為核心的先進技術，使得啟動更迅捷，操作更方便，深受用戶的歡迎。

所述控制系統采用了多種安全保護裝置，有效地保證了低污染防爆柴油機的良好工況以及保護了車輛和人員的安全。

所述控制系統采用了兩個制動踏板閥和兩個油門踏板閥，便于駕駛員前、后雙向駕駛，改善了駕駛的舒適性。

所述控制系統充分考慮了倒車行駛中的實際困難，設置了倒車行駛時可持續間斷鳴放的喇叭，并且倒車行駛中如遇緊急情況時，可踩制動踏板閥和按急停按鈕閥，這時喇叭將停止鳴放以提醒駕駛員和其他車上人員。

本發明的有益效果是：該系統采用了氣壓啟動器為核心的先進技術，使得啟動更迅捷，操作更方便，深受用戶的歡迎，便于駕駛員前、后雙向駕駛，改善了駕駛的舒適性。

附圖說明

圖1是本發明的MYNE PET6氣動控制系統工作原理圖。

圖中：1.空氣濾清器；2、5、9.單向閥；3.空氣壓縮機；4.高強度軟管；6.安全閥；7、60.過濾器；8.工作氣雌；10.啟動氣罐；11、19.放水閥(截止閥)；12.氣壓啟動器開關閥(截止閥)；13.氣壓啟動器控制閥；14.氣壓啟動器；15.啟動按鈕閥；16.發動機機油濾清器；17.節流閥；18, 42.單向節流閥；20一進水閥(截止閱)；21一冷卻水控制閥；22-發動機機油壓力表；23.消聲節流閥；24.發動機機油先導閥；25.啟動閉談閥；26、50.兩位三通氣控閥；27.梭閥；28.手剎氣缸控制閥；29.駕駛門控制閥；30.手剎氣缸；31.起吊裝置互鎖閥；32.阻風門氣缸；33.發動機油門加速氣缸；34.加力器；35.急停按鈕閥；36.快速排氣閥；37.減壓閥；38.發動機冷卻水溫度傳感器；39.發動機尾氣溫度傳感器；40.低水位閥；41.喇叭控制閥；43.脈沖發生器；45.氣喇叭；46.油門踏板閥；47.制動踏板閥；48.制動氣壓表；49.倒車喇叭換向悶；51.過載按鈕閥；52.中位啟動閥(杠桿滾輪式機控閥)；53.紅/白燈壓力開關；54.杠桿滾輪式機控閥；55.工作氣壓表；56.喇叭按鈕閥；57.分氣塊；58.空氣壓縮機卸荷閥；59.快速管接頭；61.開關閥(截止閥)；62.開/關閥；63.啟動氣壓表。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1，柴油機啟動前，觀察啟動氣壓表63，顯示啟動氣罐10內的氣壓是否達到。.69MPa以上。如果氣壓小于0.69MPa，則需要通過快速管接頭59與外接氣源連接，隨后關閉過濾器60下方的放水閥(截止閥)11，打開開關閥(截止閥)61，經過濾器60過濾后的清潔壓縮空氣給系統加壓。當啟動氣壓表63顯示的壓力大于或等于0.69MPa時，充氣完畢，關閉開關閥(截止閥)61、打開放水閥(截止閥)11，將外接氣源與快速管接頭59分離。

發動機啟動須按照以下操作步驟進行。

(1)觀察補水箱水位。若水位低于水位指示計的最低水位，則需要給補水箱補水。這樣低水位水箱內的浮漂將會使低水位閥40移至左閥位。

(2)將氣壓啟動器開關閥(截止閥)12打開，保證氣壓啟動器14的進氣通暢。

(3)將位于副駕駛室和車后工作人員座倉的急停按鈕閥35的按鈕拔出，關閉駕駛門，使起吊裝置控制手柄置于非起吊位置，即將駕駛門控制閥29和起吊裝置互鎖閥31(閥29.31均為杠桿滾輪式機控閥)移至左閥位。