[發(fā)明專利]組合擺環(huán)減速機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610690636.2
• 申請日: 2016-08-20
• 公開（公告）號: CN107763161A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李少君
• 申請（專利權(quán)）人: 常州藍黛機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速機，具體是電機立式安裝于減速機箱蓋上方與輸出端垂直的組合二級傳動擺環(huán)減速機，特別適用于電廠環(huán)保設(shè)備、鋼廠移鋼設(shè)備等。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的垂直軸三環(huán)減速機，其輸入軸中心線與箱體底腳平行，電機與減速機輸入軸一般是通過聯(lián)軸器聯(lián)接，電機水平安裝于減速機一側(cè)，支撐是通過減速機單支點支撐受力，這種安裝形式支撐不夠平穩(wěn)，增加了減速機體積，整機占地面積大，且在使用中振動大、噪音大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、支撐平穩(wěn)、運行可靠，減少電機安裝空間，實現(xiàn)大速比傳動的組合擺環(huán)減速機。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種組合擺環(huán)減速機包括電機、減速機，減速機包括一級三環(huán)傳動機構(gòu)，其技術(shù)特征是所述電機立式安裝于減速機箱蓋上方與減速機輸入軸聯(lián)接，減速機輸入軸軸端設(shè)有小錐齒輪，三環(huán)傳動機構(gòu)的一驅(qū)動軸上安裝大錐齒輪，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合帶動驅(qū)動軸呈運動狀態(tài)。

進一步地，所述電機垂直于減速機輸出軸，通過法蘭立式安裝于減速機箱蓋上方。

再進一步地，所述減速機輸入軸為空心輸入軸或?qū)嵭妮斎胼S，減速機空心輸入軸與電機輸出軸直聯(lián)，通過電機輸出軸上的平鍵傳遞扭矩，減速機實心輸入軸通過輸入軸上的聯(lián)軸器與電機輸出軸聯(lián)接傳遞扭矩。

所述減速機輸出軸為空心輸出軸或?qū)嵭妮敵鲚S，采用空心輸出軸，減速機箱體一側(cè)設(shè)有防擺支架，防擺支架上設(shè)有固定銷孔，采用實心輸出軸，減速機通過箱體底腳孔固定。

本發(fā)明的電機立式安裝于減速機箱蓋上方與減速機輸出軸垂直，優(yōu)化設(shè)計、結(jié)構(gòu)緊湊，可減小整機外形尺寸和重量，減少安裝空間，安裝平穩(wěn)，運行可靠，延長使用壽命。電機輸出軸與減速機空心或?qū)嵭妮斎胼S聯(lián)接，聯(lián)接方式靈活，可適應(yīng)不同場合的安裝需要。減速機輸出軸為空心軸，可與多種減速機構(gòu)套裝，實現(xiàn)大傳動比、大扭矩的組合傳動方式，提高傳動效率，降低成本，維護方便；減速機輸出軸為實心軸，可將帶立式電機的減速機經(jīng)聯(lián)軸器直接與其他設(shè)備聯(lián)接，通過箱體底腳孔固定于設(shè)備基礎(chǔ)上，安裝方便，節(jié)省了電機的安裝空間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明減速機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種減速機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明另一種減速機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1、2、3中，電機1，法蘭2，減速機箱蓋3，減速機輸入軸4，小錐齒輪5，大錐齒輪6，驅(qū)動軸7，偏心軸承8，傳動環(huán)板9，減速機箱體10，外齒輪11，箱體底腳孔12，電機輸出軸上的平鍵13，減速機輸出軸上的平鍵14，減速機輸入軸上的聯(lián)軸器15，防擺支架16，固定銷孔17，減速機輸出軸18。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作詳細說明。

如圖1、2所示的組合擺環(huán)減速機，包括電機1、減速機，減速機包括一級三環(huán)傳動機構(gòu)，所述三環(huán)傳動機構(gòu)包括三片傳動環(huán)板9、兩只驅(qū)動軸7，每只傳動環(huán)板的兩端分別套在驅(qū)動軸7上，套接處的驅(qū)動軸上安裝偏心軸承8，偏心軸承帶動三片傳動環(huán)板呈120°相位差作平面運動，傳動環(huán)板的內(nèi)齒輪與安裝在減速機輸出軸18上的外齒輪嚙合傳輸動力。電機1垂直于減速機輸出軸18，通過法蘭2垂直安裝于減速機箱蓋3上方與減速機輸入軸4聯(lián)接。減速機輸入軸4為圖2所示的空心軸，電機輸出軸直聯(lián)于減速機空心輸入軸中，通過電機輸出軸上的平鍵13傳遞扭矩。減速機輸入軸4軸端帶有小錐齒輪5，驅(qū)動軸7上聯(lián)接大錐齒輪6，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合帶動驅(qū)動軸運動，驅(qū)動軸7帶動偏心軸承8運動，偏心軸承8帶動三片傳動環(huán)板9呈120°相位差作平面運動，傳動環(huán)板的內(nèi)齒輪與減速機輸出軸上的外齒輪嚙合，外齒輪通過減速機輸出軸上的平鍵14傳輸動力。減速機輸出軸18為實心軸，通過實心輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器與其他設(shè)備聯(lián)接傳遞扭矩，為防止減速機擺動，保證平穩(wěn)運行，通過減速機箱體底腳孔12與其他設(shè)備固定安裝。

如圖3所示，減速機輸入軸4為實心軸，電機輸出軸通過聯(lián)軸器15與減速機實心輸入軸聯(lián)接，其內(nèi)部動力傳遞方式與圖1、2實施方式相同。減速機輸出軸18為空心軸，通過空心輸出軸與多種減速機構(gòu)或設(shè)備套裝，為防止減速機擺動，保證平穩(wěn)運行，減速機箱體一側(cè)設(shè)有防擺支架16，防擺支架上設(shè)有固定銷孔17，通過固定銷孔與其他設(shè)備固定安裝。