[發明專利]一種帶法蘭不等徑管件成形工裝在審

申請號：	201610690535.5	申請日：	2016-08-20
公開（公告）號：	CN107755513A	公開（公告）日：	2018-03-06
發明（設計）人：	彭強	申請（專利權）人：	無錫明豪汽車輕量化技術應用有限公司
主分類號：	B21D26/033	分類號：	B21D26/033;B21D26/047;B21D26/045
代理公司：	無錫市朗高知識產權代理有限公司32262	代理人：	趙華
地址：	214000 江蘇***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種法蘭不等徑管件成形工裝
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及一種成形模具，具體的說是一種帶法蘭不等徑管件成形工裝。

背景技術

隨著人類對環境保護的越來越重視，汽車的節能減排勢在必行。其中，通過新技術來減重一直是技術開發者的重點工作。一方面，通過使用更輕的材料來替代原來材料；另一方面，通過改進工藝，降低原材料重量。汽車發動機上一個進氣管之前用的是鋁管，后來設計人員改用了不等徑的鋁管，但是由于這種不等徑鋁管需要用鑄造來成形，所有壁比較厚，重量也較大。現通過新的工藝設計能將該鋁零件壁厚降低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶法蘭不等徑管件成形工裝，本發明是通過下述技術方案解決上述技術問題的：一種帶法蘭不等徑管件成形工裝,包括：上模1、下模2、左密封頭3、右密封頭4、左密封頭基座5、右密封頭基座6；

所述下模2內部開設有1號不等徑型腔201；

所述1號不等徑型腔201的左端口設置有1號左法蘭型腔202，所述1號不等徑型腔201的右端口設置有1號右法蘭型腔203；

所述1號不等徑型腔201、1號左法蘭型腔202和1號右法蘭型腔203內部安裝有管件7；

所述管件7的左端下方設置有左密封頭3，所述管件7的右端下方設置有右密封頭4；

所述左密封頭3內部安裝有充水通道8；

所述左密封頭3安裝在左密封頭基座5上，所述右密封頭4安裝在右密封頭基座6上；所述左密封頭基座5與油缸9相連接；

所述上模1固定安裝在下模2上，所述上模1上開設有與1號不等徑型腔201、1號左法蘭型腔202和1號右法蘭型腔203相配合的2號不等徑型腔101、2號左法蘭型腔102和2號右法蘭型腔103。

優選的，所述油缸9內部安裝有磁環感應器10。

優選的，所述管件7的材料為鎂合金、鋁合金、鈦合金、高強鋼及高溫合金。

優選的，其特征在于所述上模1和下模2上之間通過銷、樁及鎖緊楔塊固定連接在一起。

成形前，將管件放入下模不等徑型腔型腔后，上模與下模合模，此時左密封頭和右密封頭不與管件兩端接觸。通過左密封頭內的充水通道，往管件內沖入液體，至管內完全充滿液體后，左密封頭和右密封頭同時往前推進，對管件進行密封。兩端封住后，管內壓力不往下掉，控制左密封頭和右密封頭的速度和位移，同時通過左密封頭內的充水通道向管內注入高壓液體；密封頭基座和模具接觸前有一段間隙，而此時管內的壓力使管往外脹，形成凸包，隨著左密封頭基座和右密封頭基座的繼續前推，兩基座與上模和下模閉合形成了法蘭腔體，而這個過程中內壓的不斷增加也使得管料不斷的充實法蘭型腔，最終形成法蘭的形狀；壓力到位后，左密封頭和右密封頭后退，上模打開，此時形成了兩個帶有法蘭的不等徑管件的零件，通過切割獲得所需要的尺寸的零件。

本發明的有益效果：本發明用液壓成形技術（內高壓成形）成形不等徑和大空間曲線的零件，而且成形的零件最薄低于1.2mm，能有效的降低零件的重量。

附圖說明

圖1為本發明一種帶法蘭不等徑管件成形工裝的結構圖，具體的說是將上模卸掉后的結構圖

圖2為本發明一種帶法蘭不等徑管件成形工裝的上模的仰視圖

圖3為本發明一種帶法蘭不等徑管件成形工裝左密封頭和左密封頭基座的結構圖

圖4為本發明一種帶法蘭不等徑管件成形工裝右密封頭和右密封頭基座的結構圖

圖中：

1-上模，101-2號不等徑型腔，102-2號左法蘭型腔，103-2號右法蘭型腔；

2-下模，201-不等徑型腔，202-1號左法蘭型腔，203-1號右法蘭型腔；

3-左密封頭；4-右密封頭；5-左密封頭基座；6-右密封頭基座；7-管件；8-充水通道；9-油缸；10-磁環感應器。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實例。