[發(fā)明專利]可調(diào)的車把

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610687551.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-05
• 公開（公告）號(hào): CN107685823B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周志偉
• 主分類號(hào): B62K21/16
• 分類號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種可調(diào)的車把，其中包括U型構(gòu)件(1)，U型構(gòu)件(1)中間部位設(shè)有圓周分布的孔(7)，圓周分布的孔(7)外設(shè)有第一套(6)，在第一套(6)上設(shè)有與孔(7)相對(duì)應(yīng)的固聯(lián)套(9)、第一銷(10)和第一彈簧(11)，在第一套(6)內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形槽及對(duì)應(yīng)的銷類裝置或者在第一套(6)內(nèi)的U型構(gòu)件(1)的中間部位上設(shè)置有環(huán)形槽及對(duì)應(yīng)的銷類裝置，其特征在于：螺桿(25)將第一套(6)固定在多孔管狀體(23)的前端管(231)的孔內(nèi)，第一套(6)上的固聯(lián)套(9)、第一銷(10)和第一彈簧(11)在多孔管狀體(23)中部的孔內(nèi)延伸，在多孔管狀體(23)中部設(shè)有長(zhǎng)槽(28)，長(zhǎng)槽(28)內(nèi)設(shè)有連接桿(27)，連接桿(27)和第一銷(10)相連接，多孔管狀體(23)的后端管(232)和車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的立管(29)相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)的車把，其特征在于：多孔管狀體(23)中部的孔內(nèi)還設(shè)有第一塊(14)，所述連接桿(27)連接第一塊(14)，第一塊(14)連接所述第一銷(10)。

3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)的車把，其特征在于：U型構(gòu)件(1)中間還固定連接有第二套(5)，銷柱(13)的一部分穿過第一套(6)然后設(shè)置在第二套(5)的環(huán)形槽(12)里，銷柱(13)的另一部分穿過第一塊(14)。

4.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的可調(diào)的車把，其特征在于：多孔管狀體(23)外設(shè)置有第二塊(24)，第一柱(26)穿過第二塊(24)后再和連接桿(27)相連接。

5.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)的車把，其特征在于：U型構(gòu)件(1)兩旁設(shè)有分離把手(16)，U型構(gòu)件(1)上橫向設(shè)置有第四套(19)，分離把手(16)上橫向設(shè)置有第三套(17)，橫軸(18)穿過第三套(17)和第四套(19)，第三套(17)和第四套(19)相對(duì)的套端部均設(shè)置有可相互嚙合的齒或槽，在橫軸(18)的橫向孔內(nèi)設(shè)有第二彈簧(20)，第二彈簧(20)的一端和第三套(17)相連接，第二彈簧(20)的另一端和第四套(19)相連接。

6.如權(quán)利要求5所述的可調(diào)的車把，其特征在于：第二彈簧(20)兩端均設(shè)置有銷軸(21)和墊圈(22)，第二彈簧(20)的一端通過銷軸(21)和墊圈(22)與第三套(17)相連接，第二彈簧(20)的另一端通過銷軸(21)和墊圈(22)與第四套(19)相連接。