[發(fā)明專利]一種透水路面基層蓄水模塊及其制造方法

有效

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• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN106149506B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮詩睿
• 申請（專利權(quán)）人: 馮詩睿
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03B3/02;E03F5/10;E03F5/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工程采用的透水蓄水構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種透水路面基層蓄水模塊及其制造方法。

背景技術(shù)

據(jù)市場調(diào)查和專利檢索，目前，自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)步伐迅速加快，現(xiàn)代城市的地表也逐步被鋼筋混凝土房屋和混凝土路面覆蓋，便捷的交通設(shè)施，尤其是混凝土鋪筑的道路給人們的出行帶來了方便，極大地提高了生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量。雖然混凝土路面鋪裝簡單，成本低廉，但同時給城市的生態(tài)環(huán)境也帶來了一些負(fù)面的影響。與自然的土壤相比，混凝土路面缺乏呼吸性，吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題：

①地下水得不到補(bǔ)充造成城市地表沉降，以及地下水位的急劇下降；

②城市產(chǎn)生“熱島效應(yīng)”，空氣污染嚴(yán)重；

③短時間內(nèi)集中降雨，大大加重了排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)；

④降雨時不透水的道路表面容易積水，對車輛、行人通行的舒適性和安全性帶來不利的影響。

現(xiàn)有透水混凝土路面缺陷如下：由于路面是有路面、基層和路基三部分組成的，路面需要承受行車荷載，路面荷載需要通過路面、基層傳遞到路基。這需要路面基層、路基需要有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

尤其是路基需要由足夠的強(qiáng)度、不透水性和整體型，這樣才能保證路面的強(qiáng)度和平整度。但是透水路面的概念與道路基層、路基的要求存在矛盾的地方。透水路面需要保證水能夠一直滲透下去，從而能夠補(bǔ)充到地下。而道路路基的要求具有不透水性。這種矛盾的存在使得透水路面的應(yīng)用和推廣受到很大的限制。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種透水路面基層蓄水模塊及其制造方法，在道路中央的欄桿下設(shè)計(jì)若干蓄水模塊，既可以在雨天收集雨水進(jìn)行存儲，也可以使用其它水源蓄滿水，保證道路上的蓄水模塊長期可用，并通過總控制站的設(shè)計(jì)方式，利用道路中央的高地勢，將水通過水管上的排水孔排到道路表面，天氣晴朗時蓄水單元內(nèi)的儲存雨水通過路面蒸發(fā)，起到雨水的調(diào)蓄功能，改善區(qū)域的氣候條件，減少熱島效應(yīng)，而且，該蓄水模塊利用電子水消毒器，將雨水進(jìn)行處理，還可在雨天作為生活用水，該蓄水模塊的工藝制造方便，制造效率高，安全可靠。它應(yīng)用廣，可用于小區(qū)內(nèi)道路，廣場，城市車行道等，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種透水路面基層蓄水模塊，該蓄水模塊利用進(jìn)水的能量和內(nèi)設(shè)輔助旋流器相結(jié)合的方式使水體旋轉(zhuǎn)流動，并采用圓型或正方型的結(jié)構(gòu)，該蓄水模塊包括旋流水池，所述旋流水池的進(jìn)水口處設(shè)有電子水消毒器，所述電子水消毒器與旋流水池之間的水管上設(shè)有水位先導(dǎo)控制閥，所述水位先導(dǎo)控制閥通過L型桿固定與設(shè)置于旋流水池正上方的夾持裝置相接，該夾持裝置固定夾持有一個水位桿，所述水位桿垂直伸入旋流水池，并通過一根拉桿連接有一個浮球，水位位于最高水位時，浮球?qū)λ粭U的作用力最大，水位先導(dǎo)控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，低于最高水位時，處于開啟狀態(tài)，所述旋流水池的出口設(shè)有旋流控制閥，所述旋流控制閥連接有水管，水管安裝于道路中央的欄桿底下，且水管上均勻設(shè)有若干排水孔，所述旋流水池內(nèi)連接有加壓泵。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋流水池安裝于路面基面底層，位于道路中央，間隔500-1000米安裝一個。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋流水池的出水口位于旋流水池的靠近旋流水池底層的三分之一處。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋流水池采用衛(wèi)生級環(huán)氧樹脂防腐處理鋼板。

根據(jù)上述技術(shù)方案，設(shè)置總控制站，該蓄水模塊的旋流控制閥根據(jù)路面的地理位置，分成不同的組別，并通過信號線接于總控制站，整個系統(tǒng)采用微機(jī)或PLC系統(tǒng)自動控制。

根據(jù)上述技術(shù)方案，在道路中間的欄桿下地表面設(shè)置半球形蓄水坑，該蓄水模塊的進(jìn)水口分為兩個，一處連接于生活用的水管，另一處設(shè)置于地表面的蓄水坑。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋流水池還設(shè)置一個出水口用于生活用水。

另外本發(fā)明還設(shè)計(jì)了一種透水路面基層蓄水模塊的制造方法，包括如下步驟：

(1)在道路中央的欄桿底層，挖掘一個圓型或正方型的水池，并在水池內(nèi)安裝模具，模具與水池外圍距離10-20cm，在模具內(nèi)澆筑成型一個旋流水池，澆筑環(huán)境溫度不低于10℃，澆筑后覆蓋養(yǎng)護(hù)8天，8天后拆模；

(2)在蓄水池上安裝好部件，并將蓄水池頂端密封，并設(shè)置隔熱層；

(3)填充蓄水池外的空隙，并連接好蓄水池所有的部件；

(4)安裝好水管，分組設(shè)計(jì)總控制站，控制旋流控制閥。

本發(fā)明的有益效果：