[發明專利]一種組合齒輪箱

在審

• 申請號: 201610683792.6
• 申請日: 2016-08-18
• 公開（公告）號: CN107763190A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 劉文昭
• 申請（專利權）人: 常州市凱發光明鑄件廠（普通合伙）
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及到一種組合齒輪箱。

背景技術

目前所使用的齒輪箱的結構為 ：包括位于底部的大齒輪箱1，大齒輪箱 1 的上方設置有與之相連通的小齒輪箱2，大齒輪箱 1 中通過軸承 3 設置有輸入軸4，輸入軸4 上設置有大齒輪5，小齒輪箱2 中設置有傳動軸6 和輸出軸7，傳動軸6上設置有中齒輪8和傳動輪9，輸出軸7上設置有小齒輪10，大齒輪5 與傳動輪9相嚙合，中齒輪8與小齒輪10相嚙合。在齒輪間相互嚙合傳動的過程中，齒輪間和軸承處都需要潤滑油16進行降溫、潤滑，目前所使用的齒輪箱都外接油管15，油管15與油泵相連通，油管15將油輸至所需潤滑處 ；另外，在大齒輪箱1的底部也貯存有潤滑油16，潤滑油16的高度必須高于大齒輪5 的最底部以實現潤滑大齒輪5的目的。目前所使用的齒輪箱的缺點是：由于齒輪箱需外接油管15，所以在生產齒輪箱時耗時、耗工、耗材 ；另外，由于大齒輪箱1的內腔較大，當潤滑油16的高度能高于大齒輪5的最底部時，其貯存的潤滑油16必須達到較大量，給用戶帶來了不必要的花費。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是 ：提供一種生產時省時、省工、省料，并且能減少所需潤滑油的貯存量的齒輪箱。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是 ：一種齒輪箱，包括位于底部的大齒輪箱，大齒輪箱的上方設置有與之相連通的小齒輪箱，大齒輪箱中通過軸承設置有輸入軸，輸入軸上設置有大齒輪，小齒輪箱中設置有傳動軸和輸出軸，傳動軸上設置有中齒輪和傳動輪，輸出軸上設置有小齒輪，大齒輪與傳動輪相嚙合，中齒輪與小齒輪相嚙合，所述的大齒輪箱中設置有至少一個傾斜的落差橋，落差橋的高端位于小齒輪箱的下方，落差橋的底端延至軸承處。

所述大齒輪箱中設置有豎向隔板和橫向隔板，豎向隔板和橫向隔板與大齒輪箱的內壁之間形成一個密封的隔腔，隔腔位于大齒輪箱的底部。

所述的隔腔內設置有壓力保護閥。

本發明的有益效果是：上述的一種齒輪箱，其在目前所使用的齒輪箱的基礎上稍作改進，無需外接油管，在生產時省時、省工、省料，并且能使所需潤滑油的貯存量減少三分之二，大大節約了用戶的花費，而且潤滑油的貯存量的減少也使齒輪箱的整體重量減輕，原動力的功率也可以減少許多，給制造單位降低了成本。

附圖說明

圖 1 是本發明的的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明一種齒輪箱作進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種齒輪箱，包括位于底部的大齒輪箱1，大齒輪箱1的上方設置有與之相連通的小齒輪箱 2，大齒輪箱 1 中通過軸承 3 設置有輸入軸 4，輸入軸 4 上設置有大齒輪5，小齒輪箱2中設置有傳動軸6和輸出軸7，傳動軸6上設置有中齒輪8和傳動輪9，輸出軸7上設置有小齒輪10，大齒輪5與傳動輪9相嚙合，中齒輪8與小齒輪10相嚙合，所述的大齒輪箱1中設置有兩個傾斜的落差橋11，落差橋11的高端位于小齒輪箱2的下方，落差橋11的底端延至軸承3處。所述大齒輪箱1中設置有豎向隔板12和橫向隔板13，豎向隔板12和橫向隔板13與大齒輪箱1的內壁之間形成一個密封的隔腔14，隔腔14位于大齒輪箱 1 的底部，所述的隔腔內設置有壓力保護閥。

上述的一種齒輪箱，其通過在大齒輪5箱1的內部設置落差橋11，使大齒輪5、中齒輪8、傳動輪9和小齒輪10運轉時飛濺落下的潤滑油16會落在落差橋11上，并且沿著落差橋11流至軸承3處，實現對軸承3的降溫、冷卻，從而無需外接油管，在生產時省時、省工、省料 ；另外在大齒輪箱1的底部設置隔腔14，從而能使所需潤滑油16的貯存量減少三分之二，大大節約了用戶的花費，而且潤滑油 16 的貯存量的減少也使齒輪箱的整體重量減輕，原動力的功率也可以減少許多，給制造單位降低了成本。

上述的實施例僅例示性說明本發明創造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本發明 ；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。