[發明專利]具有適形密封件的經涂覆緊固件

有效

• 申請號: 201610681746.2
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN106481646B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: M·卡馬爾;L·海洛克;H·穆拉茲莫格魯;A·利布舍爾;G·里扎;R·品海羅;W·普拉撤姆斯里
• 申請（專利權）人: 奧科寧克公司
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00;F16B33/00;F16B35/00;B64D45/02
• 代理公司: 北京市聯德律師事務所 11361
• 代理人: 黃大正;鄧小容

一種用于緊固件的銷構件，其包括細長的桿體，所述細長的桿體具有第一端、與所述第一端相對的第二端、具有外表面的圓柱形桿體部、位于所述細長的桿體的所述第一端的頭部和位于所述細長的桿體的所述第二端的螺紋部分，所述頭部包括位于所述頭部的下側的承載表面。銷構件可以完全地涂覆有涂層。可適形的密封件附接至銷構件，在安裝期間在由緊固件施加的軸向負載的作用下，該可適形的密封件適于填充銷構件的頭部的承載表面與周圍結構之間的微孔。密封件與銷構件可以是分離和不同的。為了方便起見，密封件可以附接至銷構件，但該密封件可以響應于緊固件施加的力而獨立于銷構件和周圍結構發生形變。

相關申請的交叉引用

本申請是涉及并且要求2015年9月15日提交的標題為“具有經涂覆和經織構化的銷構件的緊固件(FASTENERS WITH COATED AND TEXTURED PIN MEMBERS)”的、共同擁有且尚待審決的美國申請序列No.14/854,223的權益的部分接續申請，該美國申請序號No.14/854,223要求2014年9月17日提交的標題為“具有經涂覆和經織構化的銷構件的緊固件(FASTENERS WITH COATED AND TEXTURED PIN MEMBERS)”的、共同擁有且尚待審決的美國臨時專利申請序列No.62/051,602的權益，該兩件專利申請的整體內容在此通過引用的方式并入本文。本申請還要求2015年8月28日提交的標題為“用于緊固件的適形錐形密封件(CONFORMING CONICAL SEAL FOR FASTENERS)”的、共同擁有且尚待審決的美國臨時專利申請序列No.62/211,250的權益，其整體內容在此通過引用的方式并入本文。

技術領域

本發明涉及緊固件，且更具體來說，本發明涉及具有經涂覆的銷構件和適形的錐形密封件的緊固件。

背景技術

連續纖維增強復合材料在主要的和次要的飛機組件中被廣泛使用，以適用主要關注重量輕、更高的強度和耐蝕性的多種應用。復合材料典型地由被定向在某些方向并環繞在支持性聚合物基質中的細碳纖維構成。由于復合材料的層以多種角度被布置，并取決于主要負載的方向，由此形成的結構典型地是一種高度各向異性且異質的堆疊層壓結構。復合結構的很大一部分被制造為近凈成形(near net-shape)，但得被鉆孔以便有利于使用機械緊固件來接合組件。在復合材料中鉆緊固件孔的均勻性比不上在鋁或鋼上鉆緊固孔，因為個別碳纖維以不規則角度斷裂并在緊固件和孔之間形成微孔。隨著切割工具的磨損，表面碎屑增加，并且毛邊纖維或樹脂和分層的量增加。包含這些缺陷的復合材料微結構被稱為“加工引起的微織構”。

除了他們的加工挑戰，與金屬結構相比，飛機中的復合結構更易遭受雷擊損害。諸如鋁等金屬材料導電性很好且能夠消散雷擊引起的高電流。碳纖維在抗電流的流動方面比鋁高100倍。類似地，經常作為基質與碳纖維結合使用的環氧樹脂的電阻比鋁的電阻高100萬倍。飛機的復合結構區段通常表現得類似于各向異性導電體。因此，由于碳纖維和環氧樹脂本身的高電阻、多層的構造以及該結構的各向異性的本質，復合結構的雷電保護更加復雜。有些估算表明，每年每架服役的商用飛機平均被雷擊至少一次。飛機在雷雨或者雷雨周圍飛行經常會遭受直擊雷以及旁側閃擊，這可能在飛機上產生電暈和流光。在這種情況下，閃電放電通常在飛機上產生，并從飛機向外延伸。當發生放電時，附著點從飛機的頭部移動并進入各種嵌板，這危害了飛機蒙皮。放電通常穿過飛機的尾翼而離開飛機結構。

保護飛機燃料系統免于因閃電而導致燃料蒸汽點燃甚至是更加至關重要的。因為商用飛機含有相對大量的燃料，并且還包含非常敏感的電子設施，為了獲得營運認證，它們必須符合特定的一組與雷擊保護有關的規定。眾所周知的是，緊固件經常是用于將閃電流從飛機蒙皮導通到諸如翼梁或翼肋等支撐結構的主要路徑，并且緊固件主體和上述結構的部件之間的不良電接觸能夠導致有害的緊固件電弧或電火花。