[發明專利]一種LED負載均流控制電路及控制方法

有效

• 申請號: 201610681680.7
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN106304477B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 周曉軍
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本發明涉及汽車車燈領域，具體地說，涉及到汽車車燈中LED的控制技術領域，特別涉及到一種LED負載均流控制電路及控制方法。

背景技術

發光二極管(LED)擁有出色的光源強度，即使在霧天也能保持極高的可見度，在汽車車燈的應用已非常普遍，被廣泛地應用于汽車剎車、調頭或轉向時向其他車輛和行人發出信號。隨著汽車造型的多樣化發展，車燈的造型也多彩多異，為了滿足造型的需求，不得不在車燈中使用數量較多的LED單元。然而，LED單元數量的增加給LED的驅動模塊增加了難題，傳統的LED驅動模塊以LED全串聯方式恒流驅動，但當LED數量較多時，串聯后總的電壓壓降勢必會增大，導致驅動模塊無法滿足其總壓降需求。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種LED負載均流控制電路及控制方法，以解決上述問題。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種LED負載均流控制電路，包括由若干LED1相連組成的LED1支路、由若干LED2相連組成的LED2支路、開關管Q1、開關管Q2、比較驅動電路、電阻R1、電阻R2以及恒流源，LED1支路的一端與LED2支路的一端相連，LED1支路的另一端和LED2支路的另一端分別與開關管Q1的第一連接端和開關管Q2的第一連接端相連，開關管Q1的第二連接端與開關管Q2的第一連接端相連，開關管Q1的第三連接端分別與比較驅動電路的同相輸入端和電阻R1的一端相連，電阻R1的另一端與電阻R2的一端相連，電阻R2的另一端分別與比較驅動電路的反相輸入端和開關管Q2的第三連接端相連，開關管Q2的第二連接端與比較驅動電路的輸出端相連；恒流源的輸出端與LED1支路和LED2支路的連接端相連，恒流源的輸入端與電阻R1和電阻R2的連接端相連。

進一步的，所述LED1支路由若干LED1串聯組成，LED2支路由若干LED2串聯組成，LED1支路和LED2支路的正極分別與恒流源的輸出端相連，LED1支路和LED2支路的負極分別與開關管Q1的第一連接端和開關管Q2的第一連接端相連。

進一步的，所述開關管Q1和開關管Q2分別為三極管或場效應管。

進一步的，所述電阻R1和電阻R2的阻值相等。

一種LED負載均流控制方法，包括如下步驟：

系統上電后，恒流源輸出恒定電流，恒流源輸出的恒定電流首先經過LED2支路、開關管Q1和電阻R1后返回大地，使開關管Q1導通；

恒流源輸出的恒定電流經過LED1支路、開關管Q1和電阻R1后返回大地，電阻R1上產生電壓降V1，V1隨即送入至比較驅動電路的同相輸入端，與此同時，電阻R2上暫無壓降，使比較驅動電路的輸出端輸出高電平，從而驅動開關管Q2導通；

隨著開關管Q2的導通，在電阻R2上產生電壓降V2，V2被送至比較驅動電路的反相輸入端并與V1作比較運算，使驅動開關管Q2的信號減小，直至V1＝V2達到平衡；

當LED1支路中任意一顆LED1開路后，V1的電壓降即為0，此時比較驅動電路反相輸入端大于其同相輸入端，比較驅動電路的輸出隨即減小，直至V2＝V1＝0，從而使開關管Q2關斷，使LED2支路開路無電流流過；

當LED2支路中任意一顆LED2開路后，開關管Q1無驅動信號，從而使開關管Q1關斷，使LED1支路開路無電流流過。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明通過將LED1支路、開關管Q1和電阻R1組成第一支路，將LED2支路、開關管Q2和電阻R2組成第二支路，將第一支路和第二支路并聯，并通過恒流源供電，同時采用比較驅動電路實現其均流回路控制，實現了LED1支路的電流與LED2支路的電流完全相等，并且當兩個支路中任意一個支路中的某顆LED發生開路故障后，另一個支路也被切斷，從而使兩個支路全部關閉，形成一顆滅全滅的控制效果，很好地解決了當LED負載數量較多而驅動模塊無法滿足其總電壓壓降的問題，有效地避免了其中一個部件故障導致其他部件損壞的事故發生，使汽車車燈的工作可靠，光效更好。

附圖說明

圖1為本發明所述的LED負載均流控制電路的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。