[發明專利]多機場終端區航線網絡拓撲建模方法

有效

• 申請號: 201610673496.8
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN106600502B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 尹嘉男;馬園園;胡明華;彭瑛;田文
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種多機場終端區航線網絡拓撲建模方法，通過采集處理多機場終端區空域物理結構數據和空中交通運行數據，對每一架航班在跑道系統與終端區進離場點之間的飛行路徑進行配置，構建多機場終端區航線網絡有向圖，對多機場終端區公共參考點進行分類，結合航線網絡有向圖頂點的入度和出度對關鍵的公共參考點進行提取，在此基礎上構建簡化的多機場終端區航線網絡有向圖，并確定各個關鍵參考點的拓撲層級，其特征在于：具體包括以下步驟

步驟一：多機場數據分析，即對多機場終端區內空域物理結構數據和空中交通運行數據進行采集與處理；

步驟二：飛行航線段配置，即為多機場終端區內每一架航班在機場跑道系統與終端區進離場點之間的飛行路徑進行配置；

步驟三：公共參考點分類，即通過構建多機場終端區航線網絡有向圖，計算有向圖頂點的入度和出度，對公共參考點進行詳細分類，主要包括跑道、航段中間點、航段分散點、航段匯聚交叉點、進場點/離場點五類；

步驟四：關鍵參考點提取，即通過分析各類公共參考點對多機場終端區資源配置及航班運行的影響，對跑道、航段匯聚交叉點、進場點/離場點三類關鍵的公共參考點進行提取；

步驟五：網絡化結構拓撲，即根據提取的關鍵參考點信息構建簡化的多機場終端區航線網絡有向圖，并確定各個關鍵參考點的拓撲層級。

2.如權利要求1所述的多機場終端區航線網絡拓撲建模方法，其特征在于：所述步驟一具體包括以下子步驟：

(1.1)在空域結構數據方面，對多機場終端區內機場地理布局、各機場跑道條數、各機場跑道構型、各機場跑道端點坐標、終端區標準儀表進場程序、終端區標準儀表離場程序、終端區航線段端點、終端區進場點、終端區離場點的資源進行采集與處理；

(1.2)在空中交通數據方面，對多機場終端區管制運行間隔數據，以及各架進離場航班的航班號、注冊號、機型、起飛機場、起飛跑道、降落機場、降落跑道、起飛時刻、降落時刻的資源進行采集與處理。

3.如權利要求1所述的多機場終端區航線網絡拓撲建模方法，其特征在于：所述步驟二具體包括以下子步驟：

(2.1)對于多機場終端區內的進場航班，根據其使用的終端區進場點、終端區標準儀表進場程序、降落機場、降落跑道信息，對進場飛行路徑進行配置；

(2.2)對于多機場終端區內的離場航班，根據其使用的起飛機場、起飛跑道、終端區標準儀表離場程序、終端區離場點信息，對離場飛行路徑進行配置。