[發明專利]一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋

在審

• 申請號: 201610673171.X
• 申請日: 2016-08-17
• 公開（公告）號: CN107757314A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 黃磊
• 申請（專利權）人: 黃磊
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車零配件領域，具體地說涉及一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋。

背景技術

晴雨擋就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一種汽車用品，它是汽車車窗最上沿的一條合成樹脂或者工程塑料材質的突出雨搭。晴雨擋能有效避免雨水或強風直接吹入車內，提高換氣效率，晴雨擋作為一種汽車配件，車主能夠自行選擇是否安裝。設計汽車晴雨擋的初衷，是考慮到在下雨天行車時，使用晴雨擋阻隔雨水飄進車內，從而可以將窗戶開一個小縫來通風透氣；此外，下雨天行車時，因為車內外存在溫差，所以玻璃上容易起霧，這樣非常容易影響行車視線，尤其是在晚上的時候。這個時候除了讓出風口吹風除霧外，如果安裝有晴雨擋，也可以降下一點窗戶來平衡溫度、達到除霧效果。有些車因為設計問題，在下雨天會導致左右車窗靠近后視鏡的位置也容易起霧，還沒法用出風口的風來除去，這個時候利用晴雨擋對雨水的阻擋效果，將窗戶開一個小縫來通風透氣也是很好的除霧選擇。

然而，現有的晴雨擋由于自身結構與安裝位置，在汽車高速行駛時會發出較大噪音，對乘客或駕駛員都帶來干擾，因此現有的私家車中相當一部分車主都選擇暫不安裝晴雨擋。

此外，隨著城市空氣污染程度的不斷加重，打開窗戶通風透氣時，進入車內的空氣未經過濾，容易污染車內空氣，影響車內人員身體健康。

發明內容

本發明的目的在于提供一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋，以解決現有技術中晴雨擋風噪較大、并且無空氣過濾裝置的問題，實現降低汽車高速行駛過程中晴雨擋風噪、同時為經過晴雨擋進入車內的空氣提供過濾裝置的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋，包括晴雨擋本體，以及用于粘連晴雨擋本體于窗面上框的粘連組件，所述晴雨擋本體由共振吸聲材料制作而成，所述晴雨擋本體的底端固定連接有指向窗面的框型的支架，所述支架端部與窗面之間具有間隙，所述支架上設置有濾網。針對現有的晴雨擋在高速行車過程中會產生較大噪音、并且無空氣過濾裝置的問題，本發明提出了一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋，通過使用共振吸聲材料制作晴雨擋本體，利用共振吸聲材料的共振來減輕高速行駛過程中的噪音污染；同時在晴雨擋端部的進風處設置濾網，對通過晴雨擋底部進入車內的空氣進行過濾，以解決現有晴雨擋沒有過濾裝置的問題。所述共振吸聲材料是吸聲材料中利用共振作用來降低音量的一類材料的通稱，如吸收低中頻的膜狀材料、板狀材料，吸收低頻的乳膠合板、硬質纖維板、石棉水泥板和石膏板、穿孔板等。本發明中如若優選以上材料復合使用制成的吸聲材料，可擴大吸聲范圍，提高吸聲系數。所述支架設置在晴雨擋底部，與窗面之間具有間隙，避免影響車窗的正常開關。支架為框型，濾網鋪設于支架上，利用支架對濾網提供支撐。本發明使用過程中，所述晴雨擋本體在噪聲聲波的作用下發生共振，能夠削弱噪音的能量，從而實現降低晴雨擋在高速行駛時所產生的噪音的目的。由于晴雨擋的使用局限在車窗僅打開微小的縫隙時，此時進入車內的空氣是從晴雨擋底部與車窗間縫隙中進入，因此在晴雨擋底部設置的濾網能夠對進入車內的空氣進行充分過濾，避免污染車內空氣。

優選的，所述共振吸聲材料為膠合板或硬質纖維板。膠合板或硬質纖維板均是板狀的共振吸聲材料，其共性在于它們共振頻率較低，因此對于低頻噪音具有良好的削弱能力。而目前的研究已經證實，汽車行駛過程中，高速風噪的主要頻率是在50赫茲以下的低頻段，因此優選膠合板或硬質纖維板，能夠提高對高速風噪的削弱效果。

進一步的，所述濾網包括粗濾層、HEPA層、吸附層。粗濾層主要用于過濾一些大顆粒物，諸如花粉、灰塵等；HEPA層主要用于過濾0.3納米以上的顆粒，特別是公眾關注的PM2.5等；吸附層最常見的就是活性炭，可吸附異味和甲醛等易揮發有害氣體。上述三種濾網在現有空氣凈化器中均有使用。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本發明一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋，通過使用共振吸聲材料制作晴雨擋本體，利用共振吸聲材料的共振來減輕高速行駛過程中的噪音污染。

2、本發明一種過濾空氣同時降低風噪的晴雨擋，在晴雨擋端部的進風處設置濾網，對通過晴雨擋底部進入車內的空氣進行過濾，以解決現有晴雨擋沒有過濾裝置的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發明一個具體實施例的結構示意圖；