[發明專利]用于檢測環境友好型車輛中的介電擊穿的裝置和方法

有效

• 申請號: 201610670309.0
• 申請日: 2016-08-15
• 公開（公告）號: CN106814291B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 鄭璘城;文喜圣
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于檢測環境友好型車輛中的介電擊穿的裝置，包括：

測量器，被配置為測量高壓電池的第一端和第二端處設置的第一絕緣電阻器和第二絕緣電阻器的電阻值；以及

控制器，被配置為使用所述測量器來測量施加至所述第一絕緣電阻器或所述第二絕緣電阻器的絕緣電阻電壓并且分析所測量的絕緣電阻電壓的圖案以檢測介電擊穿部分，

其中，所述測量器包括并聯連接的第一電阻器和第二電阻器，所述第一絕緣電阻器與所述第一電阻器串聯，所述第二絕緣電阻器與所述第二電阻器串聯。

2.根據權利要求1所述的裝置，其中，所述測量器還包括：

第一開關和第二開關，串聯連接至所述第一電阻器和所述第二電阻器并且交替地閉合；

第三電阻器，連接至布置在所述第一開關與所述第二開關之間的觸點；以及

比較器，被配置為測量所述第三電阻器兩端的電壓。

3.根據權利要求2所述的裝置，其中，所述控制器被配置為基于所述第三電阻器兩端的電壓，根據電壓分配規則計算所述第一絕緣電阻器和所述第二絕緣電阻器的電阻值。

4.根據權利要求2所述的裝置，其中，所述控制器被配置為在進入介電擊穿檢測模式時，選擇所述第一開關和所述第二開關中的任一個以便將所選擇的開關切換為閉合狀態。

5.根據權利要求4所述的裝置，其中，所述控制器被配置為當所選擇的開關被切換為所述閉合狀態時，通過所述測量器測量施加至所述第一絕緣電阻器或所述第二絕緣電阻器的絕緣電阻電壓。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中，所述控制器被配置為基于絕緣電阻電壓的斜率收斂至具體值，來確定所述介電擊穿是直流介電擊穿。

7.根據權利要求5所述的裝置，其中，所述控制器被配置為當絕緣電阻電壓的斜率被調整為負值和正值時，確定所述介電擊穿是交流介電擊穿。

8.一種用于檢測環境友好型車輛中的介電擊穿的方法，包括如下步驟：

通過控制器測量施加至在高壓電池的第一端和第二端處的第一絕緣電阻器和第二絕緣電阻器的絕緣電阻電壓；以及

通過所述控制器基于絕緣電阻電壓的波形來確定介電擊穿部分，

其中，所述第一絕緣電阻器與第一電阻器串聯，所述第二絕緣電阻器與第二電阻器串聯，且所述第一電阻器和所述第二電阻器并聯連接。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，測量所述絕緣電阻電壓的步驟包括：

在進入介電擊穿檢測模式時，通過所述控制器選擇第一開關和第二開關中的任一個并且將所選擇的開關切換為閉合狀態；以及

當所選擇的開關被布置為處于所述閉合狀態時，通過所述控制器測量所述絕緣電阻電壓。

10.根據權利要求8所述的方法，其中，確定所述介電擊穿部分的步驟包括：

通過所述控制器，確認所述絕緣電阻電壓的斜率的變化；以及

通過所述控制器，基于所述絕緣電阻電壓的所述斜率的變化來確定所述介電擊穿部分。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，基于所述斜率的變化，來確認所述絕緣電阻電壓是否小于先前絕緣電阻電壓。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，在確定所述介電擊穿部分時，當所述絕緣電阻電壓小于所述先前絕緣電阻電壓時，計算在整個測量區段中的電池組的電壓平均值以及在測量周期結束時測量的所述絕緣電阻電壓的瞬時值，并且基于所計算的結果小于預設閾值來確定所述介電擊穿是直流介電擊穿。

13.根據權利要求11所述的方法，其中，在確定所述介電擊穿部分時，當所述絕緣電阻電壓超過所述先前絕緣電阻電壓時，計算在相同測量周期內的電池組的電壓平均值以及測量的所述絕緣電阻電壓的平均值，并且基于所計算的結果小于預設閾值來確定所述介電擊穿是交流介電擊穿。