[發明專利]廢熱回收系統的回收能量轉移方法

有效

• 申請號: 201610664985.7
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN106481481B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 徐正玟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種廢熱回收系統的回收能量轉移裝置和轉移方法，廢熱回收系統的回收能量轉移裝置包括：輸入單元，連接至廢熱回收系統的膨脹器并且可通過膨脹器的回收能量旋轉；以及一個或多個輸出單元，用于接收輸入單元的扭矩并且將該扭矩輸出至發電機、車輛的發動機以及用于車輛的動力輸出中的至少一個。

相關申請的交叉引證

本申請要求于2015年8月24日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2015-0119065號的優先權的權益，其全部公開內容通過引證結合于此。

技術領域

本公開涉及一種廢熱回收系統的回收能量轉移裝置，并且更具體地，涉及這樣一種廢熱回收系統的回收能量轉移裝置，即，該裝置能夠通過降低回收能量的浪費來顯著提高燃料效率。

背景技術

內燃發動機已被廣泛用于車輛、船只、小型發電機等，并且已連續進行改進內燃發動機的效率的嘗試。在內燃發動機中，大量熱量通常作為廢熱排出，并且已開發了用于通過回收廢熱作為能量來提高內燃發動機的效率的廢熱回收系統。

廢熱回收系統被構造為將從發動機排出的廢熱回收作為能量，將所回收的能量轉換為電能或機械能，并且在車輛的發動機、其他電氣配件等中利用該電能或機械能。

廢熱回收系統被構造為包括郎肯循環(Rankine cycle，蘭金循環)以便有效回收發動機的廢熱。郎肯循環包括工作介質循環所通過的循環路徑，并且該郎肯循環的循環路徑設置有：鍋爐(蒸發器)，用于通過發動機的廢熱(廢氣的熱量和/或廢氣再循環(EGR)氣體的熱量)來加熱和蒸發工作介質；膨脹器，用于使從鍋爐提供的工作介質膨脹以生成旋轉動力；冷凝器，用于冷凝從膨脹器排出的工作介質；以及泵，用于使工作介質在循環路徑上循環。

將上述廢熱回收系統的回收能量作為輔助動力轉移至發動機或者利用該回收能量來儲存發電機的電能的方案已被使用。然而，在這種方案的情況下，回收能量的利用策略不是有效的。

發明內容

已做出本公開以解決在現有技術中出現的上述問題，同時完整地保持由現有技術實現的優點。

本公開的一方面提供了一種廢熱回收系統的回收能量轉移裝置，該裝置能夠通過在車輛中需要輔助動力的條件下，將回收能量轉移至車輛的發動機或用于車輛的動力輸出器(PTO)，并且在輔助動力可能不轉移至車輛側的條件(車輛的剎車、停止、停車等)下，在無損耗的情況下，將通過廢熱回收系統獲得的回收能量轉移至交流發電機以降低回收能量的浪費，從而顯著改進燃料效率。

根據本公開的示例性實施方式，廢熱回收系統的回收能量轉移裝置可包括：輸入單元，連接至廢熱回收系統的膨脹器并且可通過膨脹器的回收能量旋轉；以及一個或多個輸出單元，用于接收輸入單元的扭矩并且將該扭矩輸出至發電機、車輛的發動機以及用于車輛的動力輸出器(PTO)中的至少一個。

輸入單元可具有軸以及設置在該軸的外周表面上的輸入齒輪，并且膨脹器的輸出軸可耦接至該軸。

輸出單元可包括：第一輸出單元，連接至發電機；以及第二輸出單元，連接至車輛的發動機或用于車輛的PTO。

第一輸出單元可具有軸以及設置在該軸的外周表面上的第一輸出齒輪，并且發電機的輸出軸可耦接至該軸。

第二輸出單元可具有軸以及設置在該軸的外周表面上的第二輸出齒輪，并且車輛的發動機和用于車輛的PTO中的任一個可連接至該軸。

廢熱回收系統的回收能量轉移裝置可進一步包括一個或多個轉移單元，該一個或多個轉移單元介于輸入單元與輸出單元之間并且將輸入單元的扭矩轉移至輸出單元。

轉移單元可包括：第一轉移單元，布置在輸入單元與第一輸出單元之間并且將輸入單元的扭矩轉移至第一輸出單元；以及第二轉移單元，布置在輸入單元與第二輸出單元之間并且將輸入單元的扭矩轉移至第二輸出單元。