[發明專利]車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610664231.1
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN107202112B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 池晟旭;黃圣旭;權賢植;趙源珉;鞠再昌
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明涉及一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，包括：輸入軸，被配置成接收發動機轉矩；輸出軸，被配置成輸出經變速的轉矩；第一行星齒輪組，具有第一、第二和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，具有第四、第五和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，具有第七、第八和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，具有第十、第十一和第十二旋轉元件；第一軸，與第一旋轉元件連接；第二軸，與第二旋轉元件和第四旋轉元件互連，并與輸入軸直接連接；第三軸，與第三旋轉元件連接；第四軸，與第五旋轉元件連接，并與第三軸選擇性連接；第五軸；第六軸；第七軸；以及第八軸。

技術領域

本發明涉及一種車輛的自動變速器，更具體涉及一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其通過最少的復雜性實現至少十個前進擋速度，從而改善動力傳輸性能和燃料消耗量，并利用發動機的低轉速來提高車輛的行駛穩定性。

背景技術

一般來講，在自動變速器領域，獲得多個變速級是人們一直在研究的用于使燃料消耗量和行駛效率最大化的技術。近年來，高油價引起提高車輛的燃料消耗量的競爭。具體地，對發動機的研究已實現輕量化并通過小型化來提高燃料消耗量，對自動變速器的研究同時提供提高的行駛性能，并且通過獲得多個變速級來提供改善的燃料消耗量。

具體地，為了獲得自動變速器的多個變速級，部件的數量，特別是行星齒輪組的數量通常會增加，并且隨著變速器總長度的增加，可安裝性、生產成本、重量、以及/或功率流效率也會增加。因此，為了最大限度地提高具有多個變速級的自動變速器的燃料消耗率，通過較少數量的部件取得更高的效率非常重要。

因此，目前已引入八速自動變速器，并且一直需要允許更多變速級的自動變速器的行星齒輪系。然而，具有八速以上的大多數通用自動變速器包括三至四個行星齒輪組以及五至六個控制元件(摩擦元件)，在此情況下，總長度增加，因此存在降低可安裝性的缺點。因此，采用在行星齒輪組布置行星齒輪組的多排結構，或者應用爪式離合器來代替濕式控制元件。然而，在此情況下，應用爪式離合器會使適用結構受到限制，并且劣化換擋感受。

在背景技術部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本發明背景的理解，因此可能包括不構成在本國中本領域普通技術人員公知的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有通過最少數量的部件獲得至少十個前進擋速度和至少一個倒擋速度的變速擋的優點，通過自動變速器的多個變速級改善動力傳輸性能和燃料消耗率，并利用發動機的低轉速來提高車輛的行駛穩定性。

根據本發明的示例性實施例的行星齒輪系可包括：輸入軸，用于接收發動機轉矩；輸出軸，用于輸出經變速的轉矩；第一行星齒輪組，具有第一、第二和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，具有第四、第五和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，具有第七、第八和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，具有第十、第十一和第十二旋轉元件；第一軸，與第一旋轉元件連接；第二軸，與第二旋轉元件和第四旋轉元件互連，并與輸入軸直接連接；第三軸，與第三旋轉元件連接；第四軸，與第五旋轉元件連接，并與第三軸選擇性連接；第五軸，與第六旋轉元件和第九旋轉元件互連，并與第三軸選擇性連接；第六軸，與第七旋轉元件和第十一旋轉元件互連，并與輸出軸直接連接；第七軸，與第八旋轉元件和第十旋轉元件互連，并與第四軸選擇性連接；以及第八軸，與第十二旋轉元件連接，并與第三軸選擇性連接。

第一軸和第八軸可分別與變速器殼體選擇性連接。第一行星齒輪組的第一、第二和第三旋轉元件分別為第一行星齒輪組的第一太陽齒輪、第一行星托架和第一環形齒輪。第二行星齒輪組的第四、第五和第六旋轉元件分別為第二行星齒輪組的第二太陽齒輪、第二行星托架和第二環形齒輪。第三行星齒輪組的第七、第八和第九旋轉元件分別為第三行星齒輪組的第三太陽齒輪、第三行星托架和第三環形齒輪。第四行星齒輪組的第十、第十一和第十二旋轉元件分別為第四行星齒輪組的第四太陽齒輪、第四行星托架和第四環形齒輪。