[發明專利]用于降低離合器接合時的噪聲的方法

有效

• 申請號: 201610662392.7
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN107035786B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 朱永光;茲比斯拉夫·斯塔尼維奇;費一博
• 申請（專利權）人: 萊頓汽車部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;楊華

本發明提供了用于降低離合器接合時的噪聲的方法，其通過用于從由車輛中的驅動構件驅動的帶輪驅動附件軸的方法和系統來實現。其中，該驅動方法包括：通過使所選電壓/電流傳輸通過電磁單元來對電磁單元進行賦能；使用被賦能的電磁單元來牽引電樞使之與摩擦表面接合，這又導致離合器的接合，這又使帶輪可操作地連接至附件軸，其中，被傳輸通過電磁單元的電壓/電流被選擇為使得電樞與摩擦表面接合時的速度保持在所選速度以下，其中，所選速度被選擇為使得當電樞與摩擦表面接合時對摩擦表面的沖擊的聲音水平在車輛的乘客艙中基本上不可聽見。

對相關申請的交叉引用

本申請要求于2015年8月12日提交的美國臨時專利申請號62/204,365的權益。

技術領域

本公開涉及離合器驅動裝置，并且具體地涉及用以控制相關聯的離合器機構的控制系統。

背景技術

離合器是用于控制驅動元件(比如車輛中的引擎曲軸)與被驅動元件(比如車輛中的附件，例如增壓器、交流發電機、水泵或任何其他合適的附件)之間的可操作連接的有用裝置。然而，很多離合器目前遭受許多問題。

特別注意，例如當可操作地相關聯的表面之間進行強力機械接觸時可能從離合器組件發出的可聽見的接觸聲音?？陕犚姷慕佑|聲音在怠速運轉狀況期間常常是顯著的，并且可能添加到車輛的整體噪音、振動和不平順性(NVH)輪廓。

將有利的是提供一種至少部分地解決這些問題中的一個或更多個問題的離合器。

發明內容

一方面，所提供的是一種用于從由車輛中的驅動構件驅動的帶輪驅動附件軸的方法。該方法包括：通過使所選電流傳輸通過電磁單元來對電磁單元進行賦能；使用被賦能的電磁單元來牽引電樞使之與摩擦表面接合，這又導致離合器的接合，這又使帶輪可操作地連接至附件軸。被傳輸通過電磁單元的電流被選擇為使得電樞與摩擦表面接合時的速度保持在所選速度以下，其中，所選速度被選擇為使得當電樞與摩擦表面接合時對摩擦表面的沖擊的聲音水平在車輛的乘客艙中基本上不可聽見。

根據另一方面，所提供的是一種用于從由車輛中的驅動構件驅動的帶輪驅動附件軸的系統。該系統包括電磁單元、電樞、離合器和控制系統?？刂葡到y被編程為使所選電流傳輸通過電磁單元，以便牽引電樞使之與摩擦表面接合，這又導致離合器的接合，這又使帶輪可操作地連接至附件軸。被傳輸通過電磁單元的電流被選擇為使得電樞與摩擦表面接合時的速度保持在所選速度以下，其中，所選速度被選擇為使得當電樞與摩擦表面接合時對摩擦表面的沖擊的聲音水平在車輛的乘客艙中基本上不可聽見。

附圖說明

前述及其他特征和優點將通過如附圖中說明的本公開內容的以下描述而明顯。在此并入說明書并且形成說明書的一部分的附圖還用來說明本公開的原理以及使相關領域技術人員能夠做出并利用本公開。這些附圖不是按比例繪制的。

圖1是根據本發明的實施方式的與附件相關的離合器組件的側視截面圖；

圖2a是圖1中示出的離合器組件的立體分解圖；

圖2b是圖1中示出的離合器組件的另一立體分解圖；

圖3是圖1中示出的離合器組件的側視截面圖，該離合器組件處于去接合位置；

圖4是圖1中示出的離合器組件的側視截面圖，該離合器組件處于接合位置；

圖5a和圖5b是圖1中示出的離合器組件的一部分的放大立體分解圖；

圖6是控制系統的一部分的示意圖；

圖7是示出了控制圖1中示出的離合器組件的方法的流程圖；

圖8a是示出了用于瞬時通/斷致動序列的電壓/電流輪廓的曲線圖；