[發(fā)明專利]一種剎車管接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610658461.7
• 申請日: 2016-08-11
• 公開（公告）號: CN106282763B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董阿能
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州亞大汽車管件有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/14;C22C38/06;C22C38/12;C21D1/18;C21D9/08;C21D8/10;C25D5/18;C25D3/08;C25D3/22;F16L21/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種剎車管接頭，屬于合金材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，自2002年以來我國汽車消費(fèi)市場發(fā)生了巨大變化。私人汽車消費(fèi)市場更是“井噴”式增長。面對日益激烈的市場競爭，汽車零部件供應(yīng)商也正在與時俱進(jìn)的不斷研發(fā)更加安全、高效的汽車零部件。

汽車結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動機(jī)、底盤、電器、車身組成；其中，發(fā)動機(jī)是汽車的的動力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動系組成。其中，剎車管接頭要保證耐磨、耐介質(zhì)、耐氧化、耐腐蝕和使用壽命久等特點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)中的剎車管接頭多以研究結(jié)構(gòu)為主，如中國臺灣實(shí)用新型專利專利名稱“碟式剎車汽油館之快速接頭裝置”公開了一種剎車管接頭，其主要元件包含有一公接頭、一母接頭，及一卡合裝置，但是，各主要元件內(nèi)部的零附件數(shù)量過多，不夠精簡，在成本效益上不具競爭效益。此外，現(xiàn)有的剎車器欲與車體(圖未示出)組裝時，必須將剎車器上的公接頭、母接頭先行分開，但在此過程中，母接頭就會產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。且現(xiàn)有的剎車管接頭多采用常規(guī)的合金鋼制成，耐磨性、耐介質(zhì)、耐氧化、耐腐蝕較為一般，因此剎車管接頭無論是在性能尤其是耐磨性、密封性，還是使用壽命都有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種表面硬度高、強(qiáng)度高、耐磨性好、耐腐蝕性好的剎車管接頭。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種剎車管接頭，所述的剎車管接頭包括頭部、中間部以及通過中間部與頭部連接的尾部，頭部、中間部與尾部均為中空管狀且互相貫通連接，中間部與頭部連接的一端為喇叭形開口；所述剎車管接頭的組成元素及質(zhì)量百分比為：C：0.15-0.20％、Si：0.05-0.20％、Mn：0.80-1.10％、B：0.005-0.02％、Ti：0.04-0.08％、Al：0.12-0.35％、Mo：0.6-0.8％、V：0.15-0.25％、Nb：0.005-0.02％、La：0.008-0.02％、P≤0.02％、S≤0.02％，余量為Fe。

本發(fā)明剎車管接頭的合金鋼為冷鐓鋼，在該冷鐓鋼中，若碳含量過低，在制備過程中的熱處理后會嚴(yán)重影響冷鐓鋼的強(qiáng)度和硬度，若碳含量偏高，則塑性低，在冷擠壓過程中極其造成開裂。在本發(fā)明冷鐓鋼中加入適量的Si可以提高冷鍛鋼的強(qiáng)度，若Si含量低于0.05％，會影響剎車管接頭的屈服強(qiáng)度。盡管Mn是固溶強(qiáng)化元素，但在剎車管接頭的合金鋼中，若錳含量過高，大于1.1％，則會大幅度降低剎車管接頭的塑性和韌性。Ti在剎車管接頭的合金鋼中可提高鋼的強(qiáng)度與韌性，特別是可以固氮，消除鋼中氮元素的危害。在剎車管接頭的合金鋼中加入0.12-0.35％的Al作強(qiáng)脫氧劑，降低鋼中的氧含量，提高剎車管接頭的質(zhì)量。

本發(fā)明剎車管接頭的合金鋼中加入了0.005-0.02％B，用以改善鋼的致密性和熱軋性能，提高剎車管接頭的強(qiáng)度。因為本發(fā)明剎車管接頭的合金鋼中添加有適量的B，因此在制備過程中無需進(jìn)行退火處理。雖然含硼冷鐓鋼有淬透性好、成本低的特點(diǎn)，但由于硼元素是一個敏感元素，其成分范圍需要較好的確定。若硼含量過低，達(dá)不到提高鋼材淬透性的作用；若硼含量過高，又會使鋼發(fā)脆，鋼材在生產(chǎn)過程中容易產(chǎn)生裂紋。另外，如果加入鋼中的硼元素被氧化或氮化，都會使硼失去淬透性，因此含硼冷鐓鋼要與加入的0.12-0.35％鋁產(chǎn)生協(xié)同作用，防止硼被氧化，同時加入0.04-0.08％Ti防止硼元素被氮化。

在本發(fā)明剎車管接頭的合金鋼中同時加入了可細(xì)化晶粒的Mo、Nb、V，彌散強(qiáng)化，三種元素的同時添加，以及與其他組分的之間的配比，可將使各元素及其元素之間的有益作用同時最大化地發(fā)揮出來，大幅度提高合金鋼的強(qiáng)度、硬度、耐腐蝕性、耐磨性。其中，加入0.6-0.8％Mo，使鋼晶粒細(xì)化，提高淬透性和熱強(qiáng)性能，抑制合金鋼由于淬火引起的脆性，還可在高溫時保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力，固有蠕變強(qiáng)度受Mo、Mn與C原子對濃度的支配，其強(qiáng)化機(jī)理是這些原子對妨礙位錯上升運(yùn)動的結(jié)果。Nb在細(xì)化晶粒的同時降低鋼的過熱敏感性及回火脆性，提高強(qiáng)度及耐腐蝕性。加入0.15-0.25％V細(xì)化組織晶粒，提高強(qiáng)度和韌性。釩不僅是強(qiáng)化合物形成元素，還是鋼材優(yōu)良的脫氧劑，能與碳的結(jié)合，形成高熔點(diǎn)、高硬度、高彌散度且穩(wěn)定的VC碳化物，且Ti、V與Mn元素起協(xié)同作用，共同提高鋼的強(qiáng)度和硬度，其原因在于Ti、V與Mn配合使用不僅可以細(xì)化晶粒，還可以得到更高體積分?jǐn)?shù)的彌散分布析出顆粒，同時起到細(xì)晶強(qiáng)化和彌散強(qiáng)化的作用，還可以提高剎車管接頭的強(qiáng)度、韌性以及抗腐蝕能力。