[發明專利]用于安全約束系統的電插塞式連接器

有效

• 申請號: 201610656370.X
• 申請日: 2016-07-14
• 公開（公告）號: CN106654765B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: P·努特澤勒;M·貢爾本;文森特·雷格尼爾;F·奧多費爾
• 申請（專利權）人: 德爾福國際業務盧森堡公司
• 主分類號: H01R29/00
• 分類號: H01R29/00;H01R13/02;H01R43/26
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種用于安全約束系統的電插塞式連接器。該電插塞式連接器(1)優選地用于氣囊點火系統，其中該插塞式連接器包括至少兩個接觸端子(521，522)和短路夾(530)，所述至少兩個接觸端子配屬于該插塞式連接器(1)，該短路夾適于在插塞式連接器(1)的未聯接或錯誤聯接狀態下使至少兩個接觸端子(521，522)短路。短路夾(530)包括至少兩個觸頭片(533，534)，其中每個觸頭片(533，534)與至少兩個接觸端子(521，522)中的相應一個電連接，并且其中每個觸頭片(533，534)包括至少一個刀刃(535，536)，所述刀刃(535，536)彼此接觸，使得當插塞式連接器(1)處于未聯接或錯誤聯接狀態時一個刀刃切削另一個刀刃。

技術領域

本發明涉及一種用于安全約束系統(優選地用于氣囊點火系統)的電插塞式連接器，尤其涉及一種包括至少兩個端子的插塞式連接器，借助所述至少兩個端子可以電氣或者電子監控插塞式連接器與適當配對連接器的正確聯接。

背景技術

現在，乘用車具有多個安全約束系統，例如安全帶預緊裝置或氣囊(例如前部和側部氣囊)，所述安全約束系統用于在發生事故的情況下緩沖或減輕乘客與例如乘用車的內部部件的撞擊。乘用車中的減速度傳感器檢測發生事故時產生的大的減速度值，并且通過電線或電纜將觸發信號發送給安全約束系統。被稱為點火管的起爆裝置為氣囊充氣或收緊安全帶。減速度傳感器的電線或電纜與電子控制單元連接，然后通過所謂的點火管連接器與點火管連接。

迄今，點火管通常設置有包含兩個觸針的插座或容座。點火管連接器包括插塞部件或與插座對應的插塞式連接器，該插塞部件具有兩個容座，用于容納點火管插座的觸針。為了改善點火管和插塞式連接器之間的連接，研發了保持插件，該保持插件適于裝配到標準點火管的容座中并方便和保證了點火管和插塞式連接器之間的連接。代替使用保持器，研發了眾所周知為CPA構件的連接器位置保證構件，CPA構件在插塞式連接器聯接到相應的配對連接器之后與該插塞式連接器匹配。設計這種CPA構件，使得如果插塞式連接器正確聯接到相應的配對連接器，才可能與插塞式連接器匹配，也就是說，如果插塞式連接器處于未聯接或者錯誤聯接狀態，CPA構件不能與插塞式連接器匹配。

(氣囊)點火管的原理結構例如在文獻WO2004/020933中描述。該文獻中所描述的點火管包括外殼和點火器，外殼封裝合適的煙火藥劑，點火器設有兩個觸針，這兩個觸針與可觸發點火管的藥劑的點火器電線電連接。點火器進一步包括保持器，用于將點火管固定于例如氣囊的充氣機的殼體，該保持器進一步包括塑料插件，該塑料插件注塑在點火管的觸針周圍，并且用于提供相應(點火管)插塞式連接器的機械緊固。保持器進一步設置有所謂的短路夾，該短路夾通常為導電的金屬彈性部件，該金屬彈性部件在未聯接狀態下使點火管的兩個觸針彼此電連接，即，使兩個觸針彼此短路。

觸針的短路用于防止例如在運輸或操作中由于兩個觸針之間產生的電勢差而引起的煙火藥劑的意外爆炸。在相應的插塞式連接器正確聯接到保持器(相應配對連接器)中或與保持器(相應配對連接器)正確聯接時，短路夾產生的短路電路被分開并打開。替代地，該短路夾可通過CPA構件打開。通常地，短路夾的觸針構件通過插塞式連接器的插塞部件來移開，使得兩個觸針不再電連接。現有技術中的這些短路夾不僅用于防止點火管藥劑的意外點火，而且用作控制或監控(點火管)插塞式連接器與其配對部件(即，點火管容座或者安裝在點火管容座中的保持器或插件)之間的正確聯接的控制或監控裝置。當插塞式連接器與其配對部件正確聯接時，點火管觸針之間的短路電路如上所述地自動斷開，并且這可通過合適的電氣/電子監控裝置進行檢測，正如本領域技術人員所公知的。

在最新的發展中，新型的點火管如此可靠以致于短路夾不再是絕對必要的。由于這些改進，可以排除由于觸針之間的電勢差而導致的藥劑意外點火。由此，對于該新型點火管置，可去除短路夾，從而大大降低點火管連接器的生產成本。然而，短路夾不僅僅是氣囊或安全帶預緊裝置系統的爆炸藥劑的意外點火的安全裝置，而且通常被用于監控插塞式連接器與其配對部件的正確聯接。