[發(fā)明專利]一種帶式輸送機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610649493.0
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN106241218B
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張為波
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鄞州一箭精密機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G41/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳輸機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī)，廣泛應(yīng)用于家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調(diào)試、包裝及運(yùn)輸?shù)取鹘y(tǒng)的輸送機(jī)上的輸送帶需要進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因此輸送帶上的全部重量均壓在驅(qū)動轉(zhuǎn)軸上，而驅(qū)動轉(zhuǎn)軸又將全部的負(fù)載力傳遞給轉(zhuǎn)軸兩端的滾子軸承，這就造成滾子軸承上長期處于高負(fù)載狀態(tài)下工作，將會減少滾子軸承的使用壽命，因此其維護(hù)成本較高，從另一方面，也限制了輸送帶的最大負(fù)載。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種帶式輸送機(jī)，其輸送帶的最大負(fù)載量大、故障率低，維護(hù)間隔時(shí)間長。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：提供一種帶式輸送機(jī)，它包括傳輸帶和至少兩根用于帶動傳輸帶轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動輥，轉(zhuǎn)動輥內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端露置于轉(zhuǎn)動輥外，所述轉(zhuǎn)軸位于轉(zhuǎn)動輥外的兩端下方各自設(shè)有一沿豎直方向設(shè)置的支撐桿，支撐桿的上端與轉(zhuǎn)軸之間通過斜齒輪傳動，支撐桿的下端通過一平面軸承與底座轉(zhuǎn)動配合，所述支撐桿位于底座和轉(zhuǎn)軸之間的位置上套設(shè)有一導(dǎo)向套管，導(dǎo)向套管與支撐桿轉(zhuǎn)動配合，且任一轉(zhuǎn)軸的兩端所對應(yīng)的兩個(gè)支撐桿上的導(dǎo)向套管之間通過一連接桿連接，連接桿的兩端分別與各自對應(yīng)的支撐桿上的導(dǎo)向套管的外側(cè)壁固定；

所述的平面軸承包括圓盤狀的軸承本體，軸承本體的外側(cè)壁上沿周向設(shè)有至少兩個(gè)容置槽，任意容置槽的槽深均沿支撐桿的轉(zhuǎn)動方向線性增大，各容置槽內(nèi)均設(shè)有一滾珠，滾珠的直徑大于容置槽沿周向所對應(yīng)的較小一端的槽深，且小于容置槽沿周向所對應(yīng)的較大一端的槽深，當(dāng)軸承本體安裝于底座上時(shí)，支撐桿轉(zhuǎn)動過程中對于軸承本體的周向作用力F驅(qū)使?jié)L珠與底座的安裝腔的內(nèi)壁緊配合。

所述的容置槽為六個(gè)，六個(gè)容置槽沿軸承本體的周向均勻分布。

所述容置槽位于軸承本體的軸向所對應(yīng)的兩內(nèi)側(cè)壁上近槽口位置分別設(shè)有一檔條，用于限制滾珠從槽口位置滑脫，檔條的兩端沿容置槽的長度方向延伸至與容置槽的內(nèi)側(cè)壁固定。

所述檔條位于容置槽槽深較小一端所對應(yīng)的位置設(shè)有一缺口，用于供滾珠置入容置槽內(nèi)。

軸承本體的上端面位于中心位置內(nèi)凹形成中心油槽，軸承本體的上端面上沿中心油槽的周向間隔設(shè)置有多個(gè)扇形的子油槽，所述軸承本體內(nèi)設(shè)有供油孔，用于供給中心油槽油液，各子油槽近中心油槽的側(cè)壁上分別設(shè)有一與中心油槽連通的過油槽，所述子油槽的槽底上沿軸承本體的周向所對應(yīng)的兩端位置分別設(shè)有第一油孔和第二油孔，軸承本體內(nèi)對應(yīng)于各子油槽所在的位置分別設(shè)有用于連通各自子油槽所對應(yīng)的第一油孔和第二油孔的連接油路。

所述子油槽和中心油槽之間設(shè)有一環(huán)形的過渡油槽，各子油槽分別通過各自的過油槽與過渡油槽連通，中心油槽內(nèi)的油液溢流至過渡油槽內(nèi)。

所述中心油槽的內(nèi)側(cè)壁上近槽底位置設(shè)有一過油斜孔，所述的過油斜孔沿水平方向朝下傾斜延伸，用于連通過渡油槽和中心油槽。

所述的過油斜孔近中心油槽所在位置的孔徑小于與過油斜孔近過渡油槽所在位置的孔徑。

所述中心油槽的橫截面形狀為圓形，且所述中心油槽的槽底位置的直徑大于中心油槽槽口位置的直徑。

所述的過渡油槽內(nèi)置入至少一個(gè)多孔的濾芯體，所述濾芯體為球形結(jié)構(gòu)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的一種帶式輸送機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，傳輸帶上的負(fù)載大，可以同時(shí)運(yùn)輸較多的物件，其次，傳輸帶上受到的重力方向的作用力均通過平面軸承支撐，而平面軸承采用液壓方式，通過提高油腔壓力即可提高平面軸承的負(fù)載力，因此傳輸帶的負(fù)載重量增加對于平面軸承的影響較小，同時(shí)支撐桿與平面軸承之間無硬接觸，因此磨損小，使用壽命長，另外通過容置槽和滾珠的設(shè)計(jì)，使軸承本體安裝方便，同時(shí)其拆卸過程也簡便，最后，支撐桿與軸承本體相對轉(zhuǎn)動時(shí)，支撐桿與軸承本體之間形成油膜層，從而避免了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中與軸承本體硬接觸，因此摩擦力小、抖動小、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，同時(shí)無需設(shè)置滾動體，因此制造成本降低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種帶式輸送機(jī)的側(cè)視示意圖。

圖3為圖1中“D”區(qū)域的局部放大示意圖。

圖4是本發(fā)明動靜壓平面軸承部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明動靜壓平面軸承部分的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明動靜壓平面軸承部分裝入底座上的俯視示意圖。

圖7是本發(fā)明動靜壓平面軸承部分裝入底座上的側(cè)視示意圖。