[發明專利]內燃機的廢氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201610647616.7
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN106468204B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 大友規益
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供一種內燃機的廢氣凈化裝置，其與以往相比能夠迅速使廢氣凈化催化劑升溫，能夠使得流入廢氣凈化催化劑的廢氣流均勻，能夠減少壓力損失及熱劣化，并且廉價。廢氣凈化裝置具備：廢氣導入管，其與從發動機延伸的廢氣管的下游端連接；柱狀的蜂窩載體，其與廢氣導入管的下游端連接，被多孔質的隔壁劃分而形成有多個單元格，該多個單元格從該蜂窩載體的上游側端面延伸至下游側端面；以及廢氣凈化催化劑，其承載于蜂窩載體，廢氣導入管被設置成越向下游側越擴大直徑，其下游側端面、即廢氣導入面相對于廢氣導入管的上游側端面的中心軸線向與該上游側端面相對的方向傾斜，蜂窩載體的上游側端面沿著廢氣導入管的廢氣導入面形成。

技術領域

本發明涉及內燃機的廢氣凈化裝置。詳細而言，涉及一種在發動機室內設置于內燃機的附近的廢氣凈化裝置。

背景技術

以往，公知在發動機室內設置于內燃機的附近的廢氣凈化裝置(例如參照專利文獻1)。在該廢氣凈化裝置中，承載于蜂窩載體的廢氣凈化催化劑配置在內燃機的附近。由此，在內燃機起動后，更高溫的廢氣流入，由此促進廢氣凈化催化劑升溫，能夠使其提前激活。

另外，承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體通常為圓柱狀。此外，在內燃機的附近設置廢氣凈化裝置的情況下，由于布置的限制，承載有廢氣凈化催化劑的圓柱狀的蜂窩載體以其中心軸線朝向大致上下方向的狀態配置。從內燃機延伸的廢氣(導入)管沿大致水平方向延伸后向下方彎曲，從而與廢氣凈化裝置的上端部連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-17018號公報

發明內容

發明所要解決的課題

因此，即使為了應對今后新的排氣規章對廢氣凈化催化劑的進一步提前激活的要求，而欲使廢氣凈化催化劑更接近內燃機，但在以往的廢氣凈化裝置的結構中，現實狀況是該配置已經達到極限。即，由于廢氣(導入)管彎曲，不能將圓柱狀的蜂窩載體配置在比廢氣(導入)管的彎曲部靠上游側的位置。因此，作為用于使廢氣凈化催化劑進一步提前激活的手段，舉出例如以下的手段。

第一，舉出了使廢氣凈化催化劑更接近內燃機的廢氣出口(排氣門)而進一步減小熱容的手段。具體而言，舉出了下列手段：使排氣歧管與廢氣凈化裝置一體化的手段、將廢氣(導入)管與廢氣凈化裝置的緊固從以往的螺栓緊固變更為帶緊固從而使緊固部緊湊化的手段。

但是，通過這些手段，能夠接近的距離小，得到的廢氣凈化催化劑的提前激活效果小。此外，不但必須對所有周邊部件變更設計，而且對廢氣系統部件的組裝作業或維護作業具有大的影響，導致成本增加。

第二，舉出了提高連接內燃機與廢氣凈化裝置的廢氣(導入)管的隔熱性、保溫性的手段。具體而言，舉出了下列手段：將外側部件與內側部件接合起來而使得廢氣(導入)管為雙重管結構的手段、以及對廢氣(導入)管實施隔熱涂覆的手段。

但是通過這些手段，為了得到充分的隔熱、保溫效果，必須提高構成部件的尺寸、組裝精度等，實際上得不到充分的隔熱、保溫效果，除此之外成本大幅增加。

第三，舉出了提高廢氣凈化催化劑本身的提前激活性能的手段。具體而言，舉出了下列手段：使承載有廢氣凈化催化劑的蜂窩載體的隔壁更薄而減小熱容的手段、以及通過增加構成廢氣凈化催化劑的白金等活性金屬量來提高低溫活性性能的手段。

但是，通過這些手段，當使隔壁更薄時，會導致蜂窩載體的耐久性下降，當增加活性金屬量時，會導致成本大幅增加。

第四，舉出了提高從內燃機排出的廢氣的溫度的手段。具體而言，舉出了下列手段：通過提高內燃機的轉速而執行更多的工作，從而使廢氣溫度進一步上升。

但是，通過該手段，不但燃料效率惡化，而且由于熱影響而必須提高其他構成部件的耐熱性。