[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛儀表盤(pán)計(jì)量表系統(tǒng)及其校準(zhǔn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610647480.X
• 申請(qǐng)日: 2016-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106585616B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60W20/00
• 分類(lèi)號(hào): B60W20/00;B60W50/00;B60K35/00
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;岳磊

本發(fā)明涉及車(chē)輛儀表盤(pán)計(jì)量表系統(tǒng)及其校準(zhǔn)方法。校準(zhǔn)和控制混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)的儀表盤(pán)中的應(yīng)用了步進(jìn)電機(jī)的計(jì)量表的方法包括：從特定的控制器接收與電動(dòng)機(jī)的操作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信息；以及控制由計(jì)量表的指針指示的計(jì)量表角度，使其與由接收到的信息指示的目標(biāo)計(jì)量表角度對(duì)應(yīng)。控制步驟包括：當(dāng)目標(biāo)計(jì)量表角度比之前的計(jì)量表角度低時(shí)，設(shè)置下降標(biāo)志；以及，在設(shè)置了下降標(biāo)志的狀態(tài)下，當(dāng)目標(biāo)計(jì)量表角度與不同于計(jì)量表的最低點(diǎn)值的角度值對(duì)應(yīng)時(shí)，校準(zhǔn)目標(biāo)計(jì)量表角度，使其下降基準(zhǔn)角度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種布置在車(chē)輛儀表盤(pán)中的計(jì)量表及其校準(zhǔn)(calibrating)方法，且更具體地，涉及一種應(yīng)用步進(jìn)電機(jī)的刻度盤(pán)式計(jì)量表及其校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)

近來(lái)，混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)作為環(huán)境友好車(chē)輛已備受關(guān)注。

通常，HEV指的是同時(shí)使用兩種動(dòng)力源(通常對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī))的車(chē)輛。當(dāng)與僅包括內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛相比，HEV不僅具有優(yōu)良的燃料效率和動(dòng)力性能，而且還有利于減少?gòu)U氣，因此，最近正積極開(kāi)發(fā)HEV。在多種HEV車(chē)輛中，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)可以與插頭連接，以外部電力對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電池進(jìn)行充電。

一種指示電動(dòng)機(jī)是否正在充電，或電動(dòng)機(jī)是否正在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪及其程度(level)的模擬刻度盤(pán)式計(jì)量表(為便于描述，在下文中稱(chēng)作“經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表(eco-gauge)”)被布置在HEV的儀表盤(pán)中。經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表從混合控制器獲取與由指針指示的位置有關(guān)的信息。此處，混合控制器可以指代在HEV中控制是否在僅使用電動(dòng)機(jī)的行駛模式與同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的行駛模式之間進(jìn)行切換的控制器。

將參考圖1和圖2描述經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表的配置、操作和問(wèn)題。

圖1A至圖1E是用于描述普通的HEV中的刻度盤(pán)式計(jì)量表的配置和問(wèn)題的視圖。

參考圖1A，HEV的經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表100可以大體上包括指針110和指針110移動(dòng)的區(qū)域。指針110移動(dòng)的區(qū)域包括以零點(diǎn)120為基準(zhǔn)位于左側(cè)的、指示電動(dòng)機(jī)充電的充電區(qū)域130以及位于右側(cè)的、指示電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)區(qū)域140。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷(IG OFF)時(shí)，指針110保持在最低點(diǎn)150。

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通(準(zhǔn)備/怠速停止)時(shí)，指針110以上升模式操作，指示零點(diǎn)120，如圖1B所示。

隨著行駛開(kāi)始，指針110根據(jù)行駛條件以上升模式或下降模式操作，如圖1C所示。

此外，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中再次停止(即，進(jìn)入準(zhǔn)備/怠速停止模式)時(shí)，指針110需要以下降模式操作并停在零點(diǎn)120處。然而，實(shí)際上，如圖1D所示，由于誤差，指針110可能沒(méi)有準(zhǔn)確地停在零點(diǎn)120處。圖1E中示出出現(xiàn)這一現(xiàn)象的實(shí)際的經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表的圖片。

當(dāng)指針110以下降模式返回到零點(diǎn)120時(shí)，因指針110移動(dòng)的方法而導(dǎo)致指針110可能無(wú)法準(zhǔn)確地停在零點(diǎn)120處。將參考圖2A至圖2C描述此種現(xiàn)象。

圖2A至圖2C是用于描述應(yīng)用到刻度盤(pán)式計(jì)量表的步進(jìn)電機(jī)的構(gòu)造，以及步進(jìn)電機(jī)中發(fā)生的磁滯現(xiàn)象(hysteresis)的圖示。

可以向普通HEV的經(jīng)濟(jì)性計(jì)量表應(yīng)用步進(jìn)電機(jī)。此處，步進(jìn)電機(jī)指的是逐步移動(dòng)來(lái)迅速找到準(zhǔn)確位置，并保持在該位置而不是繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。

圖2A示出步進(jìn)電機(jī)的配置。步進(jìn)電機(jī)可以包括：線(xiàn)圈210；轉(zhuǎn)子磁鐵220；轉(zhuǎn)子齒輪230，通過(guò)從線(xiàn)圈210產(chǎn)生的電磁力來(lái)繞著轉(zhuǎn)子磁鐵220旋轉(zhuǎn)；輸出齒輪250，與指針110連接；和惰輪(idle gear)240，在轉(zhuǎn)子齒輪230和輸出齒輪250之間傳輸扭矩。該配置是示意性的，并且根據(jù)配置可以省略惰輪240或可以包括更多惰輪。

這種類(lèi)型的齒輪在結(jié)構(gòu)上具有磁滯現(xiàn)象，并且，通常考慮到磁滯現(xiàn)象設(shè)計(jì)容差，這是因?yàn)楫?dāng)未應(yīng)用該容差設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)量表將響應(yīng)于輸入的微小變化而振動(dòng)。