[發(fā)明專利]多個部件的接合方法及多部件組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610644822.2
• 申請日: 2016-08-08
• 公開（公告）號: CN106476291B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設計）人: C·J·T·維希涅夫斯基
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B29C65/72
• 分類號: B29C65/72;B29C65/06;B29C65/08;B29C65/48;B29C65/60
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

本發(fā)明公開了一種多組件的連接方法。所述方法包括布置具有第一表面、相對的第二表面和特征件的第一組件與具有第一表面、相對的第二表面并且限定孔口的第二組件相接觸。照所述方法布置時，所述第一組件的第一表面與所述第二組件的第二表面相鄰。所述方法還包括將緊固件定位在所述第二組件的第一表面上并與所述第一組件的特征件相接觸，使得至少所述緊固件的一部分與所述第二組件的第一表面上的孔口重疊。所述方法另外包括將所述緊固件與第一個組件的特征件鄰接并融合從而將所述第一組件固定到所述第二組件上。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種多個部件的接合方法。

背景技術(shù)

在制造中，可使用多種處理方法和機制來鏈接或接合各種部件。通常會根據(jù)需要接合的部件材質(zhì)以及由接合部件所形成的結(jié)構(gòu)能夠承受的操作條件，來選擇特定接合處理方法和/或機制。此外，會根據(jù)需要連接的組件的接入條件，以及尋求接合所涉及的部件是否需要固定，或是需要拆分，來選擇具體接合處理方法和/或機制。

車輛結(jié)構(gòu)通常由不同種類和級別的多種材料構(gòu)成，例如鋼、鋁、鎂、和塑料。通常，附加的加固件被用來支撐車輛結(jié)構(gòu)，以及支撐各種底盤和傳動系子系統(tǒng)。考慮到以上所述的至少某些因素，通常選擇形成車輛結(jié)構(gòu)的接合處理方法和附加的加固或支撐件。車輛結(jié)構(gòu)的一般接合處理方法包括使用焊接，粘合，以及各種機械緊固件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種多個部件的接合方法。該方法包括將具有第一表面、相對的第二表面和特征件的第一部件布置成與具有第一表面、相對的第二表面并且限定孔口的第二部件相接觸。照該方法布置時，第一部件的第一表面與第二部件的第二表面相鄰。該方法還包括將緊固件定位在第二部件的第一表面上并與第一部件的特征件相接觸，使得至少緊固件的一部分與第二部件的第一表面上的孔口重疊。該方法另外包括將緊固件鄰接并融合到第一部件的特征件，使得緊固件將第一部件固定到第二部件上。

第一部件可以由塑料構(gòu)造，并且第二部件可以由金屬或不同類別的塑料構(gòu)造。

該塑料可以是碳纖維增強熱塑性塑料(CFRTP)并且該金屬可以是鋼。第二部件的材料也可以是熱固塑料。

緊固件可以是由塑料構(gòu)造的單面鉚釘。

單面鉚釘可以是紐扣或圓盤。

在單面鉚釘為圓盤的實施例中，第一部件的特征件可以是延伸穿過孔口從而與圓盤鄰接的柱。

在單面鉚釘為紐扣的實施例中，該紐扣可以具有柄，并且第一部件的特征件可以是配置為用來容納柄的襯墊。在此情況下，柄可通過插入孔口以鄰接襯墊。

將緊固件融合到第一部件的特征件的融合方式可以包括焊接。

該焊接可以是超聲波焊接。該焊接也可以是摩擦焊接。

第一部件另外可包括模制到其第一表面上的間隔件。在這種情況下，將第一部件與第二部件接觸的操作可包括通過粘合劑將第一部件固定到第二部件的第二表面上，并通過間隔件產(chǎn)生用于該粘合劑的間隙。

本發(fā)明還公開了包括以上元件的多部件組件。

通過如下結(jié)合附圖和所附權(quán)利要求書對用于執(zhí)行本公開的實施例和最佳方式的詳細描述，本公開的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)點將容易地顯而易見。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明公開的實施例，通過焊接接合成多部件組件的多個堆疊的部件的剖面示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，通過焊接接合成多部件組件的多個堆疊的部件的剖面示意圖。

圖3是如圖1和圖2所示的多個堆疊的部件在接合成多部件組件后的俯視示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明公開的一種多個部件的接合方法流程圖。

具體實施方式