[發(fā)明專利]半潛式起重平臺的壓載系統(tǒng)及其壓載方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610643847.0
• 申請日: 2016-08-05
• 公開（公告）號: CN107685838A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 王如壯;傅強;程會軍;王波;王軍;張健效;呂琳琳;李海朋
• 申請（專利權(quán)）人: 中集海洋工程研究院有限公司;煙臺中集來福士海洋工程有限公司;海陽中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,李睿

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及海洋工程設備領域，具體涉及一種半潛式起重平臺的快速壓載系統(tǒng)及其壓載方法。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，油氣資源供應不足將成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾，為提高油氣資源的占有量，海洋油氣的開發(fā)已經(jīng)成為我國實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。

目前半潛式海洋平臺的壓載系統(tǒng)還主要是傳統(tǒng)的泵壓載系統(tǒng)。泵壓載系統(tǒng)對于重型起重平臺來說，其快速反應性能較差，效率較低，甚至影響到工程施工的工期，一般需要3~4個小時。

傳統(tǒng)的壓載系統(tǒng)包括壓載泵、系統(tǒng)管路及各種閥門。壓載艙的進水或者排水需要用壓載泵來排進或者排出，在壓載水排進或排出的過程中都需要泵來工作完成，消耗電能，效率也受到泵排量的制約。從而使起重平臺在重型起重過程中，壓載系統(tǒng)不能及時的快速維持平臺的平衡，影響作業(yè)效率，安全性能低。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明在于提供一種半潛式起重平臺的壓載系統(tǒng)及其壓載方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中半潛式起重平臺起吊過程中壓載系統(tǒng)反應遲緩等問題。

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種半潛式起重平臺的壓載系統(tǒng)，包括多個壓載艙和壓載管路。多個壓載艙設于左右舷的立柱內(nèi)，所述多個壓載艙在立柱的高度上分布；壓載管路設于立柱和橫撐內(nèi)，分別連通左右舷的各個壓載艙；在左右舷不同高度的所述壓載艙之間，能夠通過所述壓載管路且依靠重力實現(xiàn)由高位壓載艙向低位壓載艙的壓載水的轉(zhuǎn)移。

在優(yōu)選方案中，所述壓載管路包括主管路和分管路，所述分管路設于立柱內(nèi)；所述主管路通過所述分管路與各個壓載艙連通；其中，所述主管路的管徑大于所述分管路的管徑。

在優(yōu)選方案中，所述主管路部分設置于立柱內(nèi)且位于立柱的內(nèi)側(cè)；所述壓載艙位于立柱的外側(cè)。

在優(yōu)選方案中，與每個所述壓載艙連通的壓載管路上均設有調(diào)撥遙控閥，以導通或截止所述壓載管路。

在優(yōu)選方案中，還包括分別連接各個所述壓載艙與舷外的進壓載艙管路和排舷外管路，以使所述壓載艙與舷外進行海水交換。

在優(yōu)選方案中，所述半潛式起重平臺的左右舷兩側(cè)的立柱有兩對，兩對立柱分列于所述半潛式起重平臺的艏部和艉部，艏部的兩個立柱之間的壓載艙相連通，艉部的兩個立柱之間的壓載艙相連通；所述每個立柱沿高度方向設有四個壓載艙。

在優(yōu)選方案中，所述高位壓載艙位于平臺的操作吃水線以上，所述低位壓載艙位于平臺的操作吃水線以下。

本發(fā)明還提供一種半潛式起重平臺的壓載方法，該方法利用權(quán)利要求1至7任意一項所述的壓載系統(tǒng)進行壓載，該壓載方法包括如下步驟：

預先將左右舷兩側(cè)的立柱內(nèi)的高位壓載艙注水，低位壓載艙保持空艙狀態(tài)；

在平臺一側(cè)具有向下的傾覆力矩時，將平臺該側(cè)立柱高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力排出，并向平臺另一側(cè)立柱的低位壓載艙內(nèi)注水，以使平臺恢復平衡狀態(tài)；

在平臺一側(cè)具有向上的傾覆力矩時，向平臺該側(cè)立柱的低位壓載艙注水，并將平臺另一側(cè)立柱高位壓載艙的壓載水排出，以使平臺恢復平衡狀態(tài)。

在優(yōu)選方案中，在將平臺一側(cè)立柱高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力排出，并向平臺另一側(cè)立柱的低位壓載艙內(nèi)注水的過程中，將該高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力通過壓載管路注入該低位壓載艙內(nèi)。

在優(yōu)選方案中，在將平臺一側(cè)立柱高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力排出，并向平臺另一側(cè)立柱的低位壓載艙內(nèi)注水的過程中，還調(diào)節(jié)壓載水排出及注水的速度。

在優(yōu)選方案中，在將平臺一側(cè)立柱高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力排出，并向平臺另一側(cè)立柱的低位壓載艙內(nèi)注水的過程中，將該高位壓載艙內(nèi)的壓載水依靠重力排至舷外，該低位壓載艙從舷外進水。

在優(yōu)選方案中，所述預先將左右舷兩側(cè)的立柱內(nèi)的高位壓載艙注水，低位壓載艙保持空艙狀態(tài)步驟中，還包括將平臺調(diào)節(jié)到工作吃水線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的半潛式起重平臺的壓載系統(tǒng)及其壓載方法，采用在左右舷立柱的不同高度的壓載艙之間，通過壓載管路僅依靠重力作用直接實現(xiàn)壓載水的轉(zhuǎn)移，不需要經(jīng)過壓載泵的工作，提高壓載系統(tǒng)的快速反應能力。

附圖說明

圖1是本實施例半潛式起重平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實施例半潛式起重平臺的俯視剖面示意圖。

圖3是圖2中B-B視圖。

圖4是圖2中C-C視圖。

圖5是圖2中D-D視圖。

圖6是圖2中E-E視圖。

圖7是本實施例半潛式起重平臺的壓載方法的步驟流程圖。