[發明專利]電動車

有效

• 申請號: 201610643108.1
• 申請日: 2016-08-05
• 公開（公告）號: CN106005183B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 許建濤
• 申請（專利權）人: 許建濤
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

1.一種電動車，包括車架(1)，所述車架(1)設有作為動力源的主電池(1001)，所述車架(1)包括用于裝載所述主電池(1001)的主電池車架管，其特征在于，所述主電池車架管的前端設有朝向前方的進風口(1043)，后端設有朝向后方的出風口(1044)，以對所述主電池車架管內腔的所述主電池(1001)進行風冷散熱；

所述主電池車架管的前端形成立柱(10a)；

所述主電池車架管的內腔設有導流結構(111)，所述導流結構(111)自所述立柱(10a)的后端向所述主電池車架管的內腔延伸，并至少延伸至所述主電池(1001)的前端位置，以分割進入所述主電池車架管內腔的氣流。

2.如權利要求1所述的電動車，其特征在于，所述車架(1)包括車架上管(101)、車架下管(103)和車架中柱(102)，所述主電池車架管為所述車架下管(103)，所述主電池(1001)置于所述車架下管(103)的內腔，所述進風口(1043)和所述出風口(1044)分設于所述車架下管(103)的前端和后端。

3.如權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述車架上管(101)的兩側自上向下朝中部傾斜，形成將迎風下壓繼而向后導流的第一上管導流面；且，所述車架上管(101)的后端外擴并形成向下導流的第二上管導流面。

4.如權利要求3所述的電動車，其特征在于，所述車架上管(101)的前端設有朝向前方的上管進風口(1011)，所述第二上管導流面的位置設有上管出風口(1012)。

5.如權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述車架下管(103)設有主電池安裝槽(107)，其槽口朝上，所述主電池(1001)自所述槽口安裝于所述主電池安裝槽(107)內。

6.如權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述車架中柱(102)內設有備用電池(1003)，和/或，所述車架上管(101)內設有為車載供電的附電池(1002)。

7.如權利要求2所述的電動車，其特征在于，所述車架上管(101)和所述車架下管(103)在前方相連形成所述立柱(10a)。

8.如權利要求7所述的電動車，其特征在于，所述導流結構(111)包括位于前段的單立柱結構(111c)和自所述單立柱結構(111c)后端分叉形成的兩個分流板(111a)；所述主電池(1001)位于兩所述分流板(111a)之間。

9.如權利要求8所述的電動車，其特征在于，兩個所述分流板(111a)底部相連，且底部形成長條棱狀結構，所述長條棱狀結構開有沿其長度方向延伸的走線長孔(111b)。

10.如權利要求8所述的電動車，其特征在于，所述導流結構(111)呈船形設置，兩側所述分流板(111a)自底部先向外擴再內收向上延伸，所述單立柱結構(111c)呈船頭形。

11.如權利要求8所述的電動車，其特征在于，所述分流板(111a)設有分流板散熱孔(108)；所述主電池(1001)的殼體外壁開設有電池散熱孔(1001a)。

12.如權利要求11所述的電動車，其特征在于，所述電池散熱孔(1001a)和所述分流板散熱孔(108)自內向外均傾斜設置，并朝所述主電池車架管內部的進風氣流走向傾斜設置；所述電池散熱孔(1001a)和所述分流板散熱孔(108)位置對應以形成自內向外的傾斜的氣體流道。

13.如權利要求8所述的電動車，其特征在于，還包括自動滅火裝置(1072)，所述單立柱結構(111c)為空心結構，所述自動滅火裝置(1072)設于所述單立柱結構(111c)內；

所述主電池(1001)的控制模塊(1004)配設有明火感應器，并控制所述自動滅火裝置(1072)啟閉，所述自動滅火裝置(1072)能夠向所述主電池車架管內腔噴射滅火物質。