[發明專利]一種變速器

有效

• 申請號: 201610642034.X
• 申請日: 2016-07-29
• 公開（公告）號: CN106402303B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 鄭云兵
• 申請（專利權）人: 鄭云兵
• 主分類號: F16H9/10
• 分類號: F16H9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種變速器，一種機械式傳動，能在高轉速中平順和高效運行(變速和傳動)，以及可實現傳遞大扭矩動力的無極變速器。外殼中有驅動輪和從動輪，驅動輪和從動輪經齒圈與傳動帶嚙合連接；在工作中動力不脫離的狀態下，齒圈的周長可變，齒圈的輪齒可移動方位；齒圈經連接部件與控制系統連接，齒圈周長變化和輪齒移動方位經連接部件，接受控制系統的控制。驅動輪接收外部動力輸入，經傳動帶傳給從動輪，通過工作中動力不脫離的狀態下，改變驅動輪和從動輪中齒圈的周長比改變轉速比和扭矩比；使該變速器實現在驅動輪和從動輪之間的動力不脫離的狀態下，能使驅動輪和從動輪之間連續調出，設定范圍內的任意扭矩比和對應的轉速比。

所屬技術領域

本發明涉及一種機械式傳動，能在高轉速中平順運行(變速和傳動)，并能高效率傳遞大扭矩動力的無極變速器(簡稱變速器)。所述的機械式傳動是指：驅動輪與從動輪之間的動力，以零件接觸連接進行傳遞。所述的高轉速是指驅動輪和從動輪的轉速在2000r/min以上，所述的平順是指：運行中不會出現因部件重心明顯偏離，而產生離心力使變速器發生震波。所述的效率是傳動效率，所述的高效率為傳動效率在85％(0.85)以上，所述的大扭矩動力是600牛米(N·M)以上的扭矩(轉矩)。所述的無極變速器是，驅動輪和從動輪之間在動力不脫離的狀態下，能使驅動輪和從動輪之間連續調出，設定范圍內的任意扭矩比和對應的轉速比的變速器。所述的驅動輪是動力輸入端，從動輪是動力輸出端。

背景技術

目前公知最為成熟可靠以及最接近的這種變速器，是以傳動鋼帶作為驅動輪和從動輪之間的傳動帶。該變速器主要由動力輸入軸連接驅動輪經傳動鋼帶連接從動輪，從動輪連接動力輸出軸，外殼和控制系統組成。當動力輸入軸接受外部動力而轉動，驅動輪就隨之轉動并依靠摩擦力帶動傳動鋼帶，傳動鋼帶依靠摩擦力帶動從動輪，從動輪帶動動力輸出軸進行動力傳遞。該變速器是通過改變，驅動輪和從動輪與傳動帶的接觸半徑進行變速。該變速器能傳遞扭矩的大小，取決于傳動件之間的摩擦力大小。而相同摩擦系數的材料，摩擦力大小取決于傳動件之間的壓力和接觸面積，傳動件之間的壓力和接觸面積越大摩擦力越大，反之則越小。而傳動件之間的壓力和接觸面積直接影響傳動效率，即：傳動件之間的壓力和接觸面積越大傳動效率越低，反之則越高；并且該壓力需要消耗動力(壓力越大消耗的動力越大)。可見目前該種變速器，傳動效率的高低與傳動扭矩的大小是背道而馳(成反比)的；在高的傳動效率下，傳動扭矩只能是弱小的。靠摩擦來傳遞動力的這種變速器，目前主要困難在于傳動帶。目前依然沒有辦法制造出，可以在高傳動效率下進行大扭矩傳動的傳動帶，是有目共睹的事實。所述的驅動輪是指連接在動力輸入軸上的動力輸入輪，所述的從動輪是指連接在動力輸出軸上的動力輸出輪。從以上所述可見，現有這種以摩擦來傳遞動力的變速器，無法實現高傳動效率下進行大扭矩傳動的不足。

發明內容

為了克服現有這種變速器，無法實現高傳動效率下進行大扭矩傳動的不足。本發明提供一種機械式傳動的無極變速器，該變速器能在高轉速中平順運行(變速和傳動)，并能高效率傳遞大扭矩動力；以及驅動輪和從動輪之間，在動力不脫離狀態下能連續調出，設定范圍內的任意扭矩比和對應的轉速比。