[發明專利]主備式雙胎壓傳感器

有效

• 申請號: 201610640344.8
• 申請日: 2016-08-04
• 公開（公告）號: CN106114084B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 朱曉東;何萬順;謝卿;段光輝;周再建
• 申請（專利權）人: 東莞市諾麗電子科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 于曉霞

技術領域

本發明涉及一種胎壓測量裝置，具體涉及一種主備式雙胎壓傳感器。

背景技術

目前，大多數的高氣壓汽車輪胎由內胎外胎構成，輪胎傳感器安裝在輪胎外側的氣嘴上。車輛在行駛過程中輪胎環境十分惡劣，同時承受高氣壓、大離心力、高溫、大濕度、強振動和灰塵等。輪胎傳感器要實時檢測胎壓和胎溫，對輪胎漏氣、低氣壓、高氣壓和高溫進行預警，從而達到預防爆胎，保障行車安全和經濟行車。

現有輪胎傳感器采用壓電傳感器芯片，通過壓電傳感器將輪胎壓力值轉化為電壓信號并由傳感器的AD模塊轉化為數字信號，并將數字信號通過通信模塊的方式傳輸到接收端，接收到將數字信號換算成胎壓數值顯示在界面或客戶端。然而現有的胎壓溫度傳感器采用單個傳感器芯片及配套組件，如天線、電池等器件。當傳感器芯片失效時，無法繼續有效監測輪胎壓力和溫度。此時若發生輪胎高壓、過熱、或漏氣、低壓等情況時，胎壓監測系統無法及時報警，將影響行車安全。另外，現有的胎壓傳感器密封不嚴，易出現漏氣現象，增大安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術中的不足，提供一種主備式雙胎壓傳感器。

一種主備式雙胎壓傳感器，用于汽車輪胎的胎壓、溫度監測，主備式雙胎壓傳感器包括主體部及裝設于主體部的測壓組件、密封層、第一蓋板、第二蓋板，所述測壓組件嵌入到密封層內，主體部內設有通往測壓組件的氣流通道，所述第一蓋板、第二蓋板與主體部兩側進行配合安裝以對測壓組件進行密封，所述測壓組件包括一電路板、連接于電路板上的兩供電電池、第一傳感器、第二傳感器及通信模塊，所述第一傳感器、第二傳感器均電性連接于電路板上，電路板控制第一傳感器、第二傳感器工作，所述密封層包裹在電路板、第一傳感器及第二傳感器的外側，對氣流通道的氣路進行密封，第一傳感器、第二傳感器檢測輪胎的胎壓及溫度信息；

檢測時，第一傳感器和第二傳感器可選用復測模式或輪值模式對胎壓或溫度進行測量；當采用復測模式進行檢測時，先由第一傳感器、第二傳感器中的其中一個傳感器對輪胎壓力、溫度進行測量，測量完畢后，將獲取的數據通過通信模塊發送到外部的接收設備；同時，通知另一傳感器對輪胎壓力、溫度進行二次測量，同樣將獲取的數據通過通信模塊發送到接收設備；接收設備對前后兩次的數據做對比，偏差在合理范圍才予以采納，否則該次數據不做參考，當其中一個傳感器失效后，由另一個傳感器繼續獨立監測輪胎氣壓；檢測到的數據偏離設定的正常值時，接收設備及時發出報警信號；

當采用輪值模式進行檢測時：第一傳感器對輪胎壓力、溫度進行一次測量，并將數據通過通信模塊發送到接收設備上，同時通知第二傳感器，第一傳感器隨即進入休眠狀態；第二傳感器在收到第一傳感器的通知后，也進入休眠；在固定時間后第二傳感器自動喚醒，并對輪胎壓力、溫度進行一次測量，并將測量值通過通信模塊發送到接收設備上，同時通知第一傳感器，第二傳感器隨即進入休眠狀態；第一傳感器、第二傳感器按以上方式循環輪值工作，當其中一個傳感器失效后，由另一個傳感器繼續獨立監測輪胎氣壓；檢測到的數據偏離設定的正常值時，接收設備及時發出報警信號，輪值模式下，始終只有一個傳感器工作。

進一步地，所述主體部采用鋁合金一體成型，該主體部包括一外框、連接于外框前端面的進氣管、連接于外框內側的導流管及連接于外框兩側的若干固定部。

進一步地，所述外框的頂面開設有環形密封槽，所述環形密封槽繞整個外框頂面的外形分布，所述第一蓋板的背面凸設有環形卡塊，主備式雙胎壓傳感器還包括一密封環，所述密封環裝設在環形密封槽內，所述第一蓋板與主體部的正面配合安裝，環形卡塊擠壓密封環。

進一步地，所述外框頂面開設有安裝槽，所述測壓組件裝設于安裝槽內，所述外框的背面設有第一凹槽，第一凹槽的槽底開設有第二凹槽，所述第二凹槽與安裝槽相互連通。

進一步地，所述導流管中部的兩側分別設有一翼部，所述翼部上設有上下貫穿的灌膠孔，電路板上設有穿孔，與灌膠孔相對應，組裝時，向安裝槽內灌膠，流膠包覆在整個電路板的上方以及供電電池的底部，并且流膠自電路板的穿孔和灌膠孔進入到位于電路板底部的安裝槽內以及第二凹槽內，同時填充安裝槽以及第二凹槽，流膠對安裝槽內除測壓組件以外的其它區域進行填充，從而形成密封層包裹住由整個電路板、第一傳感器及第二傳感器。