[發明專利]一種空氣壓縮機冷卻裝置及其冷卻方法

有效

• 申請號: 201610635326.0
• 申請日: 2016-08-04
• 公開（公告）號: CN106050673B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 邢紹校
• 申請（專利權）人: 煙臺正祺科技有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C18/344;F04C29/02
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業)37232
• 代理人: 種道北

1.一種空氣壓縮機冷卻裝置，包括油氣冷卻殼體，所述油氣冷卻殼體一端與電動機連接，另一端與端蓋連接，其特征在于：在油氣冷卻殼體內設有隔套，所述隔套兩端分別與油氣冷卻殼體和端蓋密封相連，隔套與油氣冷卻殼體之間設有油氣冷卻腔，油氣冷卻殼體內還設有壓縮裝置，壓縮裝置與隔套之間設有保壓腔，所述油氣冷卻殼體上設有連通壓縮裝置和油氣冷卻腔的排氣管，所述隔套底部設有若干油氣通氣孔，所述油氣冷卻殼體底部設有潤滑油，所述隔套內壁與端蓋之間設有與保壓腔連通的間隙，所述端蓋內設有端蓋排氣管，端蓋排氣管的入口與間隙連通，端蓋外側設有油氣分離器殼體，油氣分離器殼體內設有油氣分離器，油氣分離器與端蓋排氣管的出口連通，油氣分離器殼體通過端蓋上設有的回油閥和回油管與壓縮裝置或油氣冷卻殼體底部連通。

2.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述隔套一端與油氣冷卻殼體之間設有殼體密封圈，另一端與端蓋之間設有端蓋密封圈。

3.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述隔套外壁兩端與油氣冷卻殼體之間分別設有殼體密封圈和端蓋密封圈。

4.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述隔套一端與油氣冷卻殼體過盈配合連接，另一端部與端蓋過盈配合連接。

5.根據權利要求4所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述隔套與油氣冷卻殼體和端蓋接觸面上分別設有密封膠。

6.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述油氣冷卻殼體外壁上設有若干散熱筋。

7.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述壓縮裝置包括定子和轉子，轉子偏心設計在定子內，轉子上設有若干滑片，所述滑片將定子與轉子之間的空腔分隔成若干工作腔，工作腔通過回油管和回油閥與油氣分離器相連通。

8.根據權利要求1所述的一種空氣壓縮機冷卻裝置，其特征在于：所述油氣分離器殼體底部通過潤滑油導管與壓縮裝置、電動機轉軸連通。

9.一種如權利要求1所述的空氣壓縮機冷卻裝置的冷卻方法，其特征在于：包括以下步驟：

第一步，油氣一級冷卻

電動機啟動帶動空氣壓縮機工作，空氣壓縮機中的壓縮裝置對空氣進行壓縮，壓縮裝置將含有潤滑油的壓縮空氣即油氣混合物排出，經油氣冷卻殼體上的排氣管排入油氣冷卻腔內，油氣混合物與油氣冷卻殼體內壁及隔套外壁不斷碰撞，使油氣混合物中的部分油分子不斷附著在油氣冷卻殼體內壁及隔套外壁上聚合形成油滴，油滴沿油氣冷卻殼體內壁或隔套外壁流入油氣冷卻殼體底部，在流動過程中油滴攜帶的熱量充分傳遞到油氣冷卻殼體上，油氣冷卻殼體再將熱量經散熱筋傳遞到外界，實現油氣一級冷卻；

第二步，油氣二級冷卻

隔套兩端分別與油氣冷卻殼體和端蓋進行密封設計，油氣冷卻腔內的油氣混合物經油氣一級冷卻后只能在壓力的作用經隔套底部的油氣通氣孔流入保壓腔內，油氣混合物從油氣通氣孔流入保壓腔時與油氣冷卻殼體底部的潤滑油充分接觸，油氣混合物中的熱量傳遞給潤滑油，實現油氣混合物的二級冷卻；

第三步，油氣三級冷卻

保壓腔內的油氣混合物流入間隙經端蓋排氣管進入油氣分離器，油氣分離器對油氣混合物進行油氣分離，經油氣分離器分離后的壓縮空氣經排氣口輸出到儲氣裝置，油氣分離器分離出的潤滑油經回油閥和回油管回流至壓縮裝置或油氣冷卻殼體底部，分離出的潤滑油在回流過程中與端蓋內的回油管充分接觸，將熱量傳遞給端蓋，端蓋在將熱量傳遞到外界空氣中，實現油氣三級冷卻。