[發明專利]制動力控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201610630573.1
• 申請日: 2016-08-03
• 公開（公告）號: CN106870178B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 石吉鉉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/38;F01L13/06;F02M55/02;F02M55/00;F02M61/16
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明涉及制動力控制裝置及其控制方法。該制動力控制裝置包括：高壓閥，選擇性地關閉以密封共軌；搖臂，具有與凸輪滾動接觸的一端以通過凸輪的旋轉執行杠桿運動；泵送噴射器，連接至搖臂的另一端、并且在活塞通過搖臂的杠桿運動在氣缸中執行往復運動的同時泵送燃料；排放管線，允許泵送噴射器泵送的燃料從氣缸排出；連接管線，使排放管線和共軌連接至彼此以將排放至排放管線的燃料存儲在共軌中；存儲閥，設置為通過排放管線中形成的高壓打開連接管線；旁通閥，使排放至排放管線的燃料旁路至低壓燃料庫、或者選擇性打開和關閉以在排放管線中形成高壓；和控制器，控制高壓閥和旁通閥的操作。

相關申請的引用

本申請要求于2015年12月14日向韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2015-0178588號的優先權和權益，將其全部內容通過引用結合于本文中。

技術領域

本發明涉及制動力控制裝置及其控制方法，且更具體地，涉及通過制動器的操作產生除主制動力以外的輔助制動力的制動力控制裝置及其控制方法。

背景技術

通常，通過向車輪的旋轉提供摩擦力的制動器產生制動力。

制動器(其為車輛的制動裝置)通過摩擦將動能轉換為熱能來執行車輛的制動、并且根據與車輪一起旋轉的轉子的形狀和制動模式分為鼓式制動器和盤式制動器。

直接提供至車輪的旋轉的制動力稱作主制動力，主制動力通過制動踏板等的操作來執行。

除了通過駕駛員操作剎車踏板產生的主制動力，近來已發展根據駕駛員的要求或者驅動狀態來產生輔助制動力的技術。

然而，在包括額外的裝置以產生這種輔助制動力的情形下，會增加車輛的制造成本。另外，通過機械復雜構造來提供輔助制動力會產生噪聲，并且由于耐用性的限制會使得輔助制動力的可靠性劣化。

在該背景技術部分中所公開的上述信息僅用于增強對本發明的背景技術的理解，并且因此其可能包括未構成在該國為本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本發明致力于提供具有在不需要額外裝置的情況下生成輔助制動力的優點的制動力控制裝置及其控制方法。

本發明的示例性實施方式提供用于發動機的制動力控制裝置，發動機使用共軌噴射燃料并且根據凸輪的旋轉執行進氣和排氣，該制動力控制裝置包括：高壓閥，選擇性地關閉以密封共軌；搖臂(rocker arm)，具有與凸輪滾動接觸的一端以通過凸輪的旋轉執行杠桿運動(lever motion)；泵送噴射器，連接至搖臂的另一端、并且在活塞通過搖臂的杠桿運動在氣缸中執行往復運動的同時泵送燃料；排放管線，允許由泵送噴射器泵送的燃料從氣缸排出；連接管線，使排放管線和共軌連接至彼此以使排放至排放管線的燃料存儲在共軌中；存儲閥，被設置為通過排放管線中形成的高壓打開連接管線；旁通閥，使排放至排放管線的燃料旁路至低壓燃料庫(gallery)、或者選擇性打開和關閉以在排放管線中形成高壓；以及控制器，控制高壓閥和旁通閥的操作。

在高壓閥和旁通閥關閉時，會出現針對凸輪的旋轉的阻力。

存儲閥可以是止回閥。

當需要輔助制動力時可以執行高壓閥和旁通閥的關閉。

控制器可以根據駕駛員的要求確定輔助制動力的需求。

控制器可以根據車輛的驅動狀態確定輔助制動力的需求。

制動力控制裝置可以進一步包括感測共軌的壓力的壓力傳感器。

在高壓閥關閉的狀態下可以根據共軌的壓力選擇性地打開高壓閥。