[發明專利]一種電動汽車充電控制系統及方法

在審

• 申請號: 201610626363.5
• 申請日: 2016-08-03
• 公開（公告）號: CN107689643A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 黃磊;武寬;文明
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車充電控制系統，包括電池包、電池管理系統、充電機主控制板及充電機，其特征在于：所述電池管理系統與所述電池包及所述充電機主控制板連接；所述電池管理系統通過高壓檢測正極線及高壓檢測負極連接至所述電池包的正極及負極，以實時檢測電池包的實際電壓；所述電池管理系統以一設定頻率更新所檢測到的實際電壓的值，并且將每次更新的實際電壓的值傳送至充電機主控制板；所述充電機主控制板也以所述設定頻率更新所述電池管理系統傳送的實際電壓的值；所述充電機與充電機主控制板及電池包連接，所述充電機主控制板根據每次更新的實際電壓的值，為充電機設定實時需求充電電壓，所述充電機以實時需求充電電壓為電池包充電。

2.如權利要求1所述的電動汽車充電控制系統，其特征在于：所述實時需求充電電壓等于每次更新的實際電壓的值加上一個微量電壓。

3.如權利要求1所述的電動汽車充電控制系統，其特征在于：所述電池包具有一標稱電壓，在所述充電機以所述實時需求充電電壓為所述電池包充電的同時，所述電池管理系統實時檢測正在充電的電池包的實際電壓，當檢測到電池包的實際電壓達到標稱電壓時，電池管理系統斷開充電機與電池包之間的充電連接電路，使得充電機停止為電池包充電。

4.如權利要求1所述的電動汽車充電控制系統，其特征在于：所述設定頻率為500毫秒/次。

5.如權利要求2所述的電動汽車充電控制系統，其特征在于：所述微量電壓為10伏。

6.如權利要求1所述的電動汽車充電控制系統，其特征在于：所述電池管理系統與所述電池包及所述充電機主控板通過CAN總線連接。

7.一種電動汽車充電控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟1、電池管理系統通過高壓檢測正極線及高壓檢測負極連接至所述電池包的正極及負極，以實時檢測電池包的實際電壓；

步驟2、所述電池管理系統以一設定頻率更新所檢測到的實際電壓的值，并且將每次更新的實際電壓的值傳送至充電機主控制板；

步驟3、所述充電機主控制板也以所述設定頻率更新所述電池管理系統傳送的實際電壓的值；

步驟4、所述充電機主控制板根據每次更新的實際電壓的值，為充電機設定實時需求充電電壓，所述充電機以實時需求充電電壓為電池包充電。

8.如權利要求7所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于：所述實時需求充電電壓等于每次更新的實際電壓的值加上一個微量電壓。

9.如權利要求8所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于：所述微量電壓為10伏。

10.如權利要求7所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于：還包括以下步驟：

步驟5、所述電池包具有一標稱電壓，在所述充電機以所述實時需求充電電壓為所述電池包充電的同時，所述電池管理系統實時檢測正在充電的電池包的實際電壓，當檢測到電池包的實際電壓達到標稱電壓時，電池管理系統斷開充電機與電池包之間的充電連接電路，使得充電機停止為電池包充電。