[發明專利]一種具有緩沖功能的公路護欄

有效

• 申請號: 201610625865.6
• 申請日: 2016-08-03
• 公開（公告）號: CN106087810B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 單傲雪
• 申請（專利權）人: 單傲雪
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01D19/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 李桂存

技術領域：

本專利涉及一種具有緩沖功能的公路護欄，屬于公路護欄的技術領域。

背景技術：

隨著高速公路、城市立交、高架橋道路等大量興建，交通安全已經成為一個世界性的大難題。據統計，全世界有3200多萬人死于車禍，1億多人傷殘。我國的交通情況更為糟糕，我國的交通事故死亡人數占世界的1/7，據統計，有30%是汽車越出路外造成的，并且特、重大惡性交通事故占該事故總數的62%以上（2010年數據）。設計一種具有緩沖功能的公路護欄，是對我國改善公路、橋梁防護欄結構及合理設計新型防護欄起著至關重要的作用。

發明內容：

本發明提供一種具有緩沖功能的公路護欄，通過多級彈塑性變形保護結構，來提高對碰撞車輛的撞擊緩沖能力，保護了人們的生命財產安全。

本發明是通過以下措施來實現的

本發明公開了一種具有緩沖功能的公路護欄，包括有剛性立柱，其特征在于：還包括有一端開口呈框架形的彎管、固定在彎管外側的直管、固定在直管外側的護欄，彎管開口端的上端固定在剛性立柱的上端、下端活動固定在剛性立柱的下端，剛性立柱的下端固定有一個兩端帶有T形軌道的T槽體，彎管的下端固定有方形鐵塊，鐵塊活動固定在T形軌道內。由于彎管采用了橋梁式結構，橋梁式結構一端固定，另一端可移動，當汽車碰撞護欄時，首先是彎管產生彈性變形，可以將大部分的力缷掉。對汽車會有一個緩沖力，避免了車輛損失，減少了車輛事故，保護了人身安全。

本發明的公路護欄，其中一種優選方案為：所述的護欄呈w型，欄板厚度為3-4mm；所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜，彎管的截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。通過減少直管的壁厚，使直管先于攔板產生塑性變形，保護欄板。

本發明的公路護欄，其中第2個優選方案為：所述的護欄呈w型，欄板厚度為3-4mm；所述的彎管和直管均為橢圓管，彎管的外形呈橢圓弧形；彎管截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。由于將彎管設計成橢圓弧形，可以提高彎管的彈性，以提高彎管的彈性變形性能。

本發明的公路護欄，其中第3個優選方案為：所述的護欄呈w型，欄板厚度為3-4mm；所述的彎管為橢圓管，彎管的上端為水平、下端傾斜；彎管截面厚度為2mm、長軸為80mm、短軸為40mm；直管為圓管，直管截面截面厚度為1mm，直徑為150-200mm。通過增加直管的直徑，增加直管的塑性變形性能。

上述本發明的公路護欄，由于彎管采用了橋梁式結構，橋梁式結構一端固定，另一端可移動，當汽車碰撞護欄時，首先是彎管產生彈性變形，可以將大部分的力缷掉。其次，是發生塑性變形，各構件壁厚、剛度及強度由小到大的順序依次是直管、彎管、護欄。直管的壁厚設計成較薄的圓形或橢圓形，直管會產生塑性變形；其次是彎管的塑性變形，最后是護欄產生塑性變形，逐漸將力量缷掉。通過以上多級彈塑變形，對碰撞車輛起到一定的緩沖力，避免了車輛損失，減少了車輛事故，保護了人身安全。

附圖說明：

圖1為本發明的整體示意圖；

圖2為本發明的彎管上端部分結構放大圖；

圖3為本發明的連接體部分結構放大圖；

圖4為本發明彎管下端移動部分結構放大圖。

圖中，1剛性立柱、2剛性立柱夾持座、3彎管、4螺栓A、5螺栓B、6直管、7護欄、8螺栓C、9T槽體、10方形鐵塊、11鉚釘、12土基。

具體實施方式

實施例1

本實施例如圖1-4所示，包括剛性立柱1、剛性立柱夾持座2、橢圓彎管3、螺栓A4、螺栓B5、橢圓直管6、w型半剛性護欄7、螺栓C8、T槽體9、方形鐵塊10、鉚釘11、土基12。欄板厚度為4mm；彎管的上端為水平、下端傾斜，彎管的截面厚度為2mm，直管截面截面厚度為1mm。

首先剛性立柱1固定在土基12上，每組剛性立柱1上等高度安裝2個剛性立柱夾持座2，每個剛性立柱夾持座2是由兩個相互對稱半圓體結構拼接在一塊，兩端分別靠1個螺栓A和1個螺栓B固定，剛性立柱夾持座2與橢圓彎管3軸孔配合，靠一個螺栓A夾緊固定；w型半剛性護欄7靠螺栓C依次連接橢圓直管6、橢圓彎管3夾緊固定；橢圓彎管3的另一端焊接方形鐵塊10，方形鐵塊10配合T槽體9，可在T槽體9按T軌道移動；T槽體9靠鉚釘11，固定在剛性立柱1上。