[發(fā)明專利]一種偏置式四導柱兩層停車設備

在審

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• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN107217886A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設計）人: 梁崇彥
• 申請（專利權）人: 梁崇彥
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及機械式停車設備領域，具體涉及兩層停車設備。

背景技術

隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛應用，其中兩層停車設備的市場占有率較大。兩層停車設備中，有采用單個平面車位獨立設置一套停車設備的形式，現(xiàn)有的這種設備形式多數(shù)采用四立柱最外側設置的無導向懸掛曳引結構，也有采用單立柱懸臂導柱結構。四立柱無導向結構的優(yōu)點在于結構剛性較好、相對穩(wěn)定，但存在曳引介質斷裂產(chǎn)生上層載車板傾覆的隱患；而單立柱懸臂導柱結構雖然能夠給司機更大的活動空間，但存在上層載車板載車板支承結構相對不穩(wěn)定的不足。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，采用偏置式四導柱結構，對單立柱懸臂導柱結構存在上層載車板載車板支承結構相對不穩(wěn)定的不足進行了改善，又避免了四立柱無導向結構的曳引介質斷裂產(chǎn)生上層載車板傾覆的隱患；同時，又盡可能保持了司機的活動空間。

為了達到上述目的，本發(fā)明通過下述技術方案予以實現(xiàn)：

一種偏置式四導柱兩層停車設備，其特征在于：所述停車設備為在單個平面車位設置的兩層停車設備，停車設備的下層為地面層、為平面車位，車輛直接停放在地面層，無需設置承載車輛的載車板；停車設備的第二層設置有承載車輛的平面矩形鋼結構部件，稱為上層載車板；所述導柱為導向柱，為引導上層載車板上下移動的柱狀部件，共四根，分布在上層載車板的外側，與地面層成垂直設置；所述偏置式是指：把下層平面車位輪廓的縱向中心線和橫向中心線組成一個平面直角坐標系，原點為中心線的交點，以其中任一象限定義為第一象限，則：其中兩根導柱設置在第一象限而另外兩根導柱設置在第三象限；或者，其中兩根導柱設置在第二象限而另外兩根導柱設置在第四象限；上層載車板與四根導柱之間通過結構部件連結，其連結方式是：

當導柱利用其外部輪廓作為導向時，上層載車板與四根導柱之間通過結構部件的連結關系是：上層載車板設置有四個分別與四根導柱的外部輪廓配合、能夠沿導柱上下滑移的箍狀結構部件，該箍狀結構部件的一端套裝在導柱外部，另一端與上層載車板的側面緊固連結，或者，另一端與上層載車板采用轉軸方式連結，使得上層載車板在上下滑移的時候若相對于導柱有擺動偏離，則箍狀結構部件能夠圍繞連結中心軸線作轉動調整；四個箍狀結構部件分別連結四根導柱和連結上層載車板之后，上層載車板只能沿四根導柱作上下滑移。

當導柱利用其內部輪廓作為導向時，上層載車板與四根導柱之間通過結構部件的連結關系是：上層載車板設置有四個分別與四根導柱的內部輪廓配合、能夠沿導柱上下滑移的滑塊狀結構部件，該滑塊狀結構部件的一端安裝在導柱內腔，另一端與上層載車板的側面緊固連結，或者，另一端與上層載車板采用轉軸方式連結，使得上層載車板在上下滑移的時候若相對于導柱有擺動偏離，則滑塊狀結構部件能夠圍繞連結中心軸線作轉動調整；四個滑塊狀結構部件分別連結四根導柱和連結上層載車板之后，上層載車板只能沿四根導柱作上下滑移。

上述四根導向柱的做法使得上層載車板的自由度受到冗余約束，只能沿導向柱作上下滑移，上層載車板的工作狀態(tài)穩(wěn)定性好。當導柱、連結上層載車板與導柱的結構部件以及連結件的剛性足夠，則上層載車板即使出現(xiàn)偏載的情況，也不會產(chǎn)生傾覆。而導柱在第一象限、第三象限或者導柱在第二象限、第四象限的兩兩設置，目的是使得司機在車位停放好車輛、打開車門的時候不會受本停車設備設置的導柱的妨礙。同時，使得結構相同的兩套停車設備在車寬方向并列設置時，兩套停車設備的導柱不會緊鄰設置，使得司機從停放有車輛的設備內部往車道方向行走、離開設備區(qū)域，或者從車道進入停放有車輛的設備內部時，能夠有相對較大的活動空間。

上述技術方案適用于現(xiàn)有利用矩形上層框架支承上層載車板升降驅動、在單個平面車位設置的所有類型的兩層停車設備。

基于上述一種偏置式四導柱兩層停車設備的基礎技術方案，進一步地，其特征在于：所述設置在同一象限的兩根導柱在上方位置進行緊固連結，使得該兩根導柱形成同一側的門架式構件，以增加該兩根導柱的結構剛性。

基于上述一種偏置式四導柱兩層停車設備的基礎技術方案，進一步地，其特征在于：所述設置在不同象限的四根導柱在上方位置進行緊固連結，使得四根導柱形成跨越停車位寬度方向的門架式構件，以增加全部四根導柱的結構剛性。

上述技術方案適用于各種兩層停車設備的上層載車板升降驅動方式。