[發(fā)明專利]一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610616856.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN106143276B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平;胡勝;曹尉南;王樹森;申欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類號(hào): B60P7/12
• 分類號(hào): B60P7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于由固定支架、活動(dòng)支架、支撐板、前連接桿、后連接桿、調(diào)節(jié)螺桿、前弧形槽、后弧形槽和限位塊構(gòu)成，固定支架和活動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺桿各有相同的兩支，支撐板有四支，限位塊有六支，兩支固定支架的下內(nèi)部由前至后橫向各有一個(gè)開孔，兩支活動(dòng)支架的下內(nèi)部由前至后橫向各有一個(gè)絲孔，其中兩支支撐板四周各有一個(gè)開孔，兩支固定支架下端分別焊接在兩支四周具有開孔的支撐板上端，兩支四周具有開孔的支撐板分別通過四支螺桿螺母安裝在貨車車廂的左右兩端，其中三支限位塊套在前連接桿上，前連接桿左端焊接在其中一支固定支架的內(nèi)側(cè)前上端，前連接桿右端焊接在另一支固定支架內(nèi)側(cè)的前上端，前弧形槽左端焊接在其中一支固定支架的內(nèi)側(cè)端，前弧形槽右端焊接在另一支固定支架的內(nèi)側(cè)端，兩支活動(dòng)支架下端分別焊接在另兩支四周沒有開孔的支撐板上端，另三支限位塊套在后連接桿上，后連接桿左端焊接在其中一支活動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)后上端，后連接桿右端焊接在另一支活動(dòng)支架內(nèi)側(cè)的后上端，后弧形槽左端焊接在其中一支活動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)端，后弧形槽右端焊接在另一支活動(dòng)支架的內(nèi)側(cè)端，兩支調(diào)節(jié)螺桿的后部螺紋部分分別旋入兩支活動(dòng)支架下內(nèi)部由前至后橫向絲孔內(nèi)，兩支調(diào)節(jié)螺桿的前部分別位于兩支固定支架下內(nèi)部由前至后橫向開孔內(nèi)，在兩支調(diào)節(jié)螺桿的最前端分別各安裝了一支限位圈，在兩支調(diào)節(jié)螺桿的中部，位于兩支固定支架下內(nèi)部由前至后橫向開孔的后側(cè)各安裝了一支限位圈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于固定支架、活動(dòng)支架、支撐板、前連接桿、后連接桿、調(diào)節(jié)螺桿、前弧形槽、后弧形槽和限位塊均采用鋼制材料制作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于兩支調(diào)節(jié)螺桿最后端各有一個(gè)圓形操作手柄，當(dāng)用手同時(shí)把兩支調(diào)節(jié)螺桿最后端的圓形操作手柄向左或向右旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩支調(diào)節(jié)螺桿前部會(huì)分別在兩支固定支架下內(nèi)部由前至后橫向開孔內(nèi)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，兩支調(diào)節(jié)螺桿后部螺紋部分會(huì)分別在兩支活動(dòng)支架下內(nèi)部由前至后橫向絲孔內(nèi)左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于兩支調(diào)節(jié)螺桿后部螺紋部分分別在兩支活動(dòng)支架下內(nèi)部由前至后橫向絲孔內(nèi)左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在兩支調(diào)節(jié)螺桿后部螺紋和兩支活動(dòng)支架下內(nèi)部由前至后橫向絲孔的作用下，兩支活動(dòng)支架會(huì)分別沿貨車車廂底板前后移動(dòng)，當(dāng)兩支活動(dòng)支架向前移動(dòng)到分別和兩支固定支架后端接近時(shí)，前弧形槽和后弧形槽剛好能組成一個(gè)半圓形槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于六支限位塊每支限位塊由左至右橫向各有一個(gè)開孔，在每支限位塊的開孔上部由上至下各有一個(gè)絲孔，每支限位塊上部由上至下的絲孔內(nèi)各旋入有一支螺桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于其中三支限位塊套在前連接桿上，另三支限位塊套在后連接桿上后，其中三支限位塊能經(jīng)其由左至右橫向開孔沿前連接桿左右移動(dòng)，另三支限位塊能經(jīng)其由左至右橫向開孔沿后連接桿左右移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種專用于貨車運(yùn)輸卷鋼的裝置，其特征在于其中三支限位塊套在前連接桿上，另三支限位塊套在后連接桿上后，用工具分別把其中三支限位塊上部的螺桿向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中三支限位塊上部螺桿最下端會(huì)分別和前連接桿緊密接觸，使其中三支限位塊分別固定在前連接桿上，用工具分別把另三支限位塊上部的螺桿向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另三支限位塊上部螺桿最下端會(huì)分別和后連接桿緊密接觸，使其中三支限位塊分別固定在后連接桿上。