[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610614250.3
• 申請(qǐng)日: 2016-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106394275B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 南浦啟一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L11/12;H01M10/44;B60K6/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 崔雁;楊曉光

1.一種混合動(dòng)力車輛，其特征在于包括：

二次電池；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其被配置為，通過(guò)使用來(lái)自所述二次電池的電力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；

內(nèi)燃機(jī)；

發(fā)電機(jī)構(gòu)，其被配置為，通過(guò)使用來(lái)自所述內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)產(chǎn)生用于給所述二次電池充電的電力；以及

電子控制單元，其被配置為

a)控制所述發(fā)電機(jī)構(gòu)的操作，以使所述二次電池的充電狀態(tài)保持在預(yù)定控制目標(biāo)，

b)基于累積電流值和所述二次電池的自放電導(dǎo)致的充電狀態(tài)減少量，計(jì)算推定的所述二次電池的實(shí)際充電狀態(tài)，所述累積電流值通過(guò)將所述二次電池的輸入電流和輸出電流進(jìn)行累積而獲得；

c)當(dāng)所推定的實(shí)際充電狀態(tài)已經(jīng)減少到低于第一下限充電狀態(tài)時(shí)，升高所述預(yù)定控制目標(biāo)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛，其特征在于

所述電子控制單元被配置為

d)基于所述累積電流值計(jì)算控制充電狀態(tài)，

e)當(dāng)所述控制充電狀態(tài)已經(jīng)減少到第二下限充電狀態(tài)時(shí)，通過(guò)操作所述發(fā)電機(jī)構(gòu)來(lái)給所述二次電池強(qiáng)制充電，所述第二下限充電狀態(tài)高于所述第一下限充電狀態(tài)，以及

f)當(dāng)所推定的實(shí)際充電狀態(tài)已經(jīng)減少到低于所述第一下限充電狀態(tài)，并且所述二次電池被強(qiáng)制充電的次數(shù)小于預(yù)定次數(shù)時(shí)，禁止升高所述預(yù)定控制目標(biāo)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車輛，其特征在于進(jìn)一步包括輔助負(fù)荷，其中

所述電子控制單元被配置為

g)當(dāng)所述混合動(dòng)力車輛已經(jīng)被置于停車檔超過(guò)預(yù)定時(shí)間，并且所述輔助負(fù)荷所消耗的電力大于或等于預(yù)定值時(shí)，升高所述預(yù)定控制目標(biāo)。