[發明專利]用于移動飛行器并向飛行器供應加壓空氣的牽引車輛

有效

• 申請號: 201610608674.9
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN106394921B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 迪迪埃·亨德雷;凱文·高伯登
• 申請（專利權）人: 空中客車簡化股份公司
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;張偉

本發明涉及一種用于移動飛行器并向飛行器(A)供應加壓空氣的移動車輛(10)，所述車輛構造成在車輛在地面上運動期間牽引飛行器，并且所述車輛包括能夠向飛行器供應加壓空氣的氣動裝置(20)，所述氣動裝置能夠手動地連接至飛行器的高壓連接器(A2)并且能夠與所述連接器遠程地斷開連接。本發明允許飛行器在不起動發動機的情況下通過車輛被移動至跑道入口。因此，本發明允許航空公司顯著地節約燃料。在飛行器的運動期間，車輛的氣動裝置提供用于使飛行器系統正確運行所必需的氣動供應。氣動裝置的遠程斷開連接滿足機場安全要求，原因在于氣動裝置的遠程斷開連接使得可以避免：操作者從車輛上下車、到滑行道上將氣動裝置與飛行器斷開連接。

技術領域

本發明涉及飛行器的地面服務領域，并且更具體地涉及用于在起飛之前的滑行階段期間移動飛行器并向所述飛行器供應加壓空氣的牽引車輛。

背景技術

飛行器的在其起飛之前的滑行階段是下述階段：在該階段期間，飛行器采用交通通道或“滑行道”移動至跑道的入口。

為了確保飛行器在滑行道上的運動，飛機通常使用其發動機。在地面上操作發動機消耗相當多的燃料，并且該問題由于在跑道的入口前方等待的飛行器隊列的形成而加劇。

針對該問題所設想的解決方案在于：在關閉發動機的情況下利用專用于飛行器的地面服務的牽引車輛在滑行道上牽引飛行器。

該解決方案涉及在牽引期間向飛行器提供氣動供應，以使飛行器的某些系統(對航空電子設備進行冷卻的空調等)起作用并且以能夠在跑道入口前方起動發動機。一些牽引車輛配備有能夠手動地連接至飛行器以提供這種氣動供應的氣動裝置。然而，這些氣動裝置與飛行器的手動斷開連接需要操作者下到滑行道上，這是航空法規所嚴格禁止的。因此，該解決方案未被實施。

發明內容

本發明的目的是解決該問題。為此，本發明涉及一種用于移動飛行器并向所述飛行器供應加壓空氣的牽引車輛，所述車輛構造成在所述車輛在地面上運動期間牽引飛行器，并且所述車輛包括氣動裝置，該氣動裝置能夠向飛行器供應加壓空氣并且能夠手動地連接至飛行器上的高壓連接器并且能夠與所述連接器(經由自動斷開連接方式)遠程地斷開連接。

本發明允許飛行器在不需要起動發動機的情況下通過該車輛被移動至跑道入口。因此，本發明允許航空公司顯著地節約燃料。這是因為：與即使處于空轉速度的飛行器發動機的燃料消耗相比，既用于牽引飛行器又用于給該飛行器供應加壓空氣的車輛的燃料消耗仍是非常低的。在飛行器的運動期間，車輛的氣動裝置提供用于使飛行器系統正確運行所必需的氣動供應。該供應特別地對于在跑道入口前方起動發動機來說是必要的。

氣動裝置的遠程斷開連接滿足機場安全要求，原因在于氣動裝置的遠程斷開連接使得可以避免：操作者從車輛上下車、到滑行道上將氣動裝置與飛行器斷開連接。

附圖說明

本發明的上述特征連同其他特征將在閱讀實施方式示例的以下描述時被更加清楚地呈現，所述描述是參照附圖做出的，在附圖中：

–圖1是根據本發明的實施方式的車輛的圖，所述車輛包括氣動裝置和用于控制該氣動裝置的控制裝置，所述氣動裝置包括配備有管配件的空氣管，該管配件能夠手動地連接至飛行器的高壓連接器以向所述飛行器供應加壓空氣并且在控制裝置的控制下能夠與所述連接器自動地斷開連接；

–圖2是圖1上示出的移動車輛的控制裝置的示意圖；

–圖3是圖1上示出的空氣管的管配件的示意圖；

–圖4是用于將圖1上示出的空氣管懸吊在飛行器的機身上的裝置的示意圖，所述裝置能夠手動地被懸吊在飛行器的機身上并且在圖2上示出的控制裝置的控制下能夠遠程地解除懸吊；以及

–圖5是與圖1類似的表示根據本發明的另一實施方式的車輛的視圖，其中，氣動裝置連接至飛行器，所述裝置包括比如圖4上示出的多個懸吊裝置，所述多個懸吊裝置在牽引飛行器時懸吊在飛行器的機身上以保持機身下方的管遠離地面。