[發明專利]一種車門外把手安裝結構

有效

• 申請號: 201610606822.3
• 申請日: 2016-07-29
• 公開（公告）號: CN106050019B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 沙文瀚
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: E05B79/06
• 分類號: E05B79/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 方文倩

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，更具體地說，涉及一種車門外把手安裝結構。

背景技術

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節能環保的優勢，電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前電動汽車領域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。

傳統汽車車門外板多采用鋼板沖壓而成，與車門內板包邊連接，車門整體較重，成型能耗大，成本較高，對于低速電動車并不適用，不符合實現綠色交通的戰略選擇。傳統的車門外把手直接安裝連接至車門上即可，但應用此種車門把手安裝結構不適用在現有的電動汽車上，不能滿足電動汽車輕量化的要求。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種可滿足電動汽車的輕量化要求，提高電動汽車的續航里程，安裝連接穩定可靠的車門外把手安裝結構。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的這種車門外把手安裝結構，該車門包括門外板及與所述門外板內側連接的門外板加強板，所述門外板采用PP復合材料制成，門外板加強板采用PP復合玻纖材料制成，且所述門外板及門外板加強板通過結構膠粘接為一體；外把手安裝于連接在車門骨架上的外開把手加強板上，外開把手安裝支架連接于所述門外板與所述外開把手加強板之間用以支撐外把手。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述外開把手加強板及外開把手安裝支架均為沖壓鈑金件。

所述外開把手安裝支架一側通過結構膠粘接在所述門外板內側壁上，另一側通過螺栓連接至所述外開把手加強板上。

所述外開把手安裝支架包括支架本體及設于所述支架本體邊緣呈三角布置的連接片，在所述連接片上設有凸焊螺母，螺栓穿過對應設于所述外開把手加強板上的螺栓連接孔連接至所述凸焊螺母上。

所述外開把手安裝支架上還設有支撐套接在外把手內側結構上的把手過孔，所述把手過孔與設于所述門外板上的外把手放置孔及設于所述外開把手加強板上的外把手安裝孔相對應。

在所述門外板內壁上設有支架定位銷，所述外開把手安裝支架上設有與所述支架定位銷配合實現定位的定位孔。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：本發明車門外把手安裝結構，安裝連接在采用復合材料制成的車門外板上，連接在外開把手加強板上，通過外開把手安裝支架支撐提高其安裝結構強度，安裝快捷方便，定位準確，可滿足電動汽車的輕量化要求，提高電動汽車的續航里程，安裝連接穩定可靠，具有較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為汽車車門外板總成安裝結構示意圖；

圖2為車門外板總成結構示意圖；

圖3為車門外板總成爆炸結構示意圖；

圖4為外開把手安裝支架結構示意圖；

圖5為外開把手安裝支架連接剖視圖；

圖6為圖1中A-A剖視圖；

圖7為外擋水條安裝結構示意圖；

圖8為外擋水條結構示意圖；

圖中標記為：

11、車門下骨架；12、車門前骨架；121、護板安裝支架；13、車門外窗臺梁；14、外開把手加強板；141、螺栓連接孔；142、外把手安裝孔；

2、車門外板總成；21、門外板；211、外把手放置孔，212、支架定位銷；22、門外板加強板；221、邊緣卡鉤；222、卡扣安裝座；223、螺釘安裝座；224、螺栓安裝座；23、外開把手安裝支架；231、支架本體；232、把手過孔；233、連接片；234、定位孔；

3、外擋水條；31、外擋水條本體；311、支撐彈片；32、上邊沿；33、擋水披風；331、卡爪壓片；34、外板卡爪；35、外板卡鉤；36、下限位卡鉤；4、車窗玻璃；

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本發明車門外把手安裝結構，如圖2、3、5所示，該車門包括門外板21及與門外板21內側連接的門外板加強板22，門外板21采用PP復合材料制成，門外板加強板22采用PP復合玻纖材料制成，且門外板21及門外板加強板22通過結構膠粘接為一體；外把手安裝于連接在車門骨架上的外開把手加強板14上，外開把手安裝支架23連接于門外板21與外開把手加強板14之間用以支撐外把手。