[發明專利]一種列車軸承缺陷檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201610606086.1
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN106323634B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 楊凱;王澤勇;趙全軻;張渝;高曉蓉;彭朝勇;趙波;胡繼東;喻飛
• 申請（專利權）人: 成都鐵安科技有限責任公司
• 主分類號: G01M13/045
• 分類號: G01M13/045;G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種列車軸承缺陷檢測方法，其特征在于，應用于列車軸承缺陷檢測裝置，所述列車軸承缺陷檢測裝置包括兩個聲學傳感器陣列和至少兩個車輪傳感器，所述兩個聲學傳感器陣列的陣列方向與列車軌道方向平行且對稱分布在列車軌道兩側，每個聲學傳感器陣列由至少兩個麥克風傳感器組成；所述至少兩個車輪傳感器安裝在列車軌道上且對稱分布在所述聲學傳感器陣列的垂直平分線兩側；該方法包括：

采集并保存列車經過所述列車軸承缺陷檢測裝置時，所述兩個聲學傳感器陣列中的每個麥克風傳感器接收到的聲音信號及所述至少兩個車輪傳感器的感應信號；

根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算得到列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置；

根據所述列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置，分別對所述兩個聲學傳感器陣列中的每個麥克風傳感器接收到的聲音信號進行延時疊加處理，得到與通過信號采集區的列車軸承相對應的兩組聲音信號。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算得到列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置，包括：

根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算列車軸承通過信號采集區所用的時間；

根據所述列車軸承通過信號采集區所用的時間及所述信號采集區的長度，計算列車軸承通過信號采集區期間的速度；

根據所述列車軸承通過信號采集區期間的速度，計算列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少兩個麥克風傳感器滿足相鄰麥克風傳感器之間的中心間距相等且小于列車軸承振動聲波波長的一半。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述麥克風傳感器的安裝高度與列車軸承的高度相同。

5.一種列車軸承缺陷檢測裝置，其特征在于，包括：

兩個聲學傳感器陣列，所述兩個聲學傳感器陣列的陣列方向與列車軌道方向平行且對稱分布在列車軌道兩側，每個聲學傳感器陣列由至少兩個麥克風傳感器組成，用于采集列車經過所述列車軸承缺陷檢測裝置時的聲音信號；

至少兩個車輪傳感器，所述至少兩個車輪傳感器安裝在列車軌道上且對稱分布在所述聲學傳感器陣列的垂直平分線兩側，用于當列車經過所述列車軸承缺陷檢測裝置時輸出感應信號；

存儲解算裝置，所述存儲解算裝置與所述兩個聲學傳感器陣列及所述至少兩個車輪傳感器連接，用于保存所述兩個聲學傳感器陣列中的每個麥克風傳感器接收到的聲音信號及所述至少兩個車輪傳感器的感應信號；根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算得到列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置；根據所述列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置，分別對所述兩個聲學傳感器陣列中的每個麥克風傳感器接收到的聲音信號進行延時疊加處理，得到與通過信號采集區的列車軸承相對應的兩組聲音信號。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述存儲解算裝置根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算得到列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置時，具體用于：

根據所述至少兩個車輪傳感器的感應信號，計算列車軸承通過信號采集區所用的時間；

根據所述列車軸承通過信號采集區所用的時間及所述信號采集區的長度，計算列車軸承通過信號采集區期間的速度；

根據所述列車軸承通過信號采集區期間的速度，計算列車軸承通過信號采集區期間不同時刻所在的位置。

7.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述至少兩個麥克風傳感器滿足相鄰麥克風傳感器之間的中心間距相等且小于列車軸承振動聲波波長的一半。

8.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述麥克風傳感器的安裝高度與列車軸承的高度相同。

9.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述存儲解算裝置包括：解碼芯片或工程控制電腦。