[發明專利]一種車輛輪轂交變切向應力測試設備

有效

• 申請號: 201610600609.1
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN106289812B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 潘唯錫
• 申請（專利權）人: 潘唯錫
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 廣州番禺容大專利代理事務所(普通合伙)44326
• 代理人: 劉新年

技術領域

本發明涉及一種車輛輪轂受力的測試設備，尤其涉及一種車輛輪轂交變切向應力測試設備。

背景技術

隨著社會發展，車輛已經成為了人們主要出行的工具，車輛的安全性與人們的人身安全息息相關,而輪轂作為車輛的主要部件，承受了全車的全部重力并且還有速度不同、路況不同而產生的交變變化的各種的力，這個重力及交變變化的力會導致輪轂的突然斷裂及疲勞斷裂，輪轂一旦損壞，車輛就會跌落損毀，人身就會發生損傷及危及生命。

申請號為201410497095.2的發明專利提供了一種輪轂單元靜強度實驗儀，通過模擬可以測試出輪轂單元實際的靜載荷承受力。該設備只能測試出靜態時輪轂的承受能力，而對于運動過程中的輪轂的承受能力則無法測試出來。

發明內容

針對現有技術不能模擬測試運動過程中輪轂承受能力的問題，本發明提供一種車輛輪轂交變切向應力測試設備，該設備是模擬車輛在啟動、運動及剎車時輪轂的受力狀態,可以測試出輪轂在啟動、運動及剎車時的承受能力。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種車輛輪轂交變切向應力測試設備包括電動機、減速器、槽輪、圓環形槽、第一滾子、第二滾子、滾子支架、第一扭力傳遞擺桿、第二扭力傳遞擺桿、左壓縮彈簧、右壓縮彈簧、第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座、輪轂扭桿、第一立柱、第二立柱、夾持輪轂爪、夾持裝置、安裝平臺；

所述安裝平臺上的安裝面與水平面平行，輪轂水平布置在安裝平臺上方；

所述夾持裝置包括夾持塊、夾持塊座承、夾持裝置上部機架、機架平臺、夾持裝置下部機架支架，所述夾持塊座承與輪轂的輪胎接觸面緊密隨形相吻合夾持，所述夾持塊與夾持塊座承通過螺栓實現連接，夾持裝置上部機架、機架平臺、夾持裝置下部機架支架從上至下通過螺絲依次連接，夾持裝置下部機架支架與所述夾持裝置安裝平臺固定連接；

所述夾持輪轂爪與輪轂輻條牢固相連接；

所述輪轂扭桿與所述夾持輪轂爪通過螺栓連接；

所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座對稱設置在所述輪轂扭桿的左右兩側，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第一扭力傳遞擺桿轉動連接，轉動連接處設置有軸承，所述第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座與所述第二扭力傳遞擺桿轉動連接，轉動連接處設置有軸承；

所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座對稱固定設置在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側面上；

所述左壓縮彈簧、右壓縮彈簧一端對稱連接在所述輪轂扭桿尾端的左右兩側面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧的另一端對稱連接在所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的端面上，左壓縮彈簧、右壓縮彈簧分別同時套設在輪轂扭桿左壓縮彈簧座與第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座和輪轂扭桿右壓縮彈簧座與第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座的軸部上；

所述第二扭力傳遞擺桿與第一扭力傳遞擺桿相對于所述輪轂扭桿成對稱設置；

所述第一扭力傳遞擺桿與所述第一立柱轉動連接，轉動連接處設置有軸承，所述第一立柱與安裝平臺固定連接；

所述第二扭力傳遞擺桿與所述第二立柱轉動連接，轉動連接處設置有軸承，所述第二立柱與安裝平臺固定連接；

所述電動機固定設置在所述安裝平臺的安裝面上，所述電機的輸出軸通過聯軸器與所述減速器的輸入軸連接，所述槽輪上帶鍵槽圓孔與減速器的輸出軸連接，所述減速器固定設置在所述安裝平臺安裝面上，所述槽輪相對于所述安裝平臺的安裝面平行設置，槽輪上帶鍵槽圓孔與槽輪的圓心不重合，有一個偏心距，在所述槽輪上設置有與槽輪圓心同圓心的圓環形槽；

所述第一扭力傳遞擺桿尾端通過滾子支架與所述第一滾子相連接，第一滾子放置在槽輪的圓環形槽中，所述第二扭力傳遞擺桿尾端通過滾子支架與第二滾子相連接，第二滾子放置在槽輪的圓環形槽中。

進一步的，所述第一扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座、第二扭力傳遞擺桿阻力端壓縮彈簧座中分別設置有第一導桿，第二導桿，所述第一導桿，第二導桿分別與所述輪轂扭桿左壓縮彈簧座、輪轂扭桿右壓縮彈簧座都設置有的孔部一一對應并且孔部的直徑值是以運動時不與第一導桿，第二導桿干涉為準。

進一步的，所述夾持輪轂爪的下部設置有向下的圓錐凸臺，所述圓錐凸臺與所述夾持輪轂爪同軸心。

進一步的，所述第一立柱與第二立柱之間設置有立柱連接桿。