[發明專利]主動振動控制裝置

有效

• 申請號: 201610597740.7
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN106394158B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 金盧克·蓋斯蒂諾
• 申請（專利權）人: 哈金森公司
• 主分類號: B60G17/02
• 分類號: B60G17/02;F16F15/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 童錫君

主動振動控制裝置，包括銜鐵(3)；活動元件(4)，包括線圈(7)并被安裝成能相對于銜鐵滑動；彈簧(9)，把銜鐵連接至活動元件。銜鐵包括供電電路，彈簧包括能把供電電路連接至線圈的導電部分。

技術領域

本發明涉及一種主動振動控制裝置，尤其是用于車輛的主動振動控制裝置。

背景技術

更具體地，本發明涉及一種主動振動控制裝置，包括:

-銜鐵，其包括至少一個磁性可滲透部分，

-活動元件，包括繞著運動軸延伸并與磁性可滲透框架關聯的線圈，被安裝成沿著運動軸相對于銜鐵滑動，

-至少一個彈簧，其把銜鐵連接到活動元件，所述彈簧把活動元件推向停止位置，

線圈和框架被配置成，當線圈中有可變電流穿過時，其產生磁場，該磁場適于使活動元件沿著運動軸移動，由此產生振動。

例如文獻EP 1521352 A1就描述了這類裝置的一個例子。

這類裝置尤為有利，因為利用了大量線圈和框架用于產生振動，為了該目的，活動元件需要相對地重些。尤其是，主動振動控制裝置的總質量要比線圈和框架固定且銜鐵活動時的質量小。

然而，這些已知的主動振動控制裝置具有以下缺陷，其連接至線圈的電源線纜會隨著線圈沿著運動軸運動。為了保證系統的使用壽命，由此需要保證線纜和其連接的疲勞強度，其中連接通常以圈狀形式配置。為了當線圈運動時，使線纜中的應力最小，該圈狀形式必須被制作成柔性輕量線纜，但尤其是必須足夠長并具有大的曲率半徑。這類裝置實際上很笨重，這就導致很難把這類裝置安裝在車輛上，并阻礙了這類裝置在固定殼體中的整合。

文獻FR 1557129也描述了上述類型的抗振裝置，其中銜鐵包括供電電路。但是該抗振裝置十分復雜。

發明內容

本發明的目的尤其是克服這些缺陷。

為此，根據本發明，所討論的這類的主動振動控制裝置的特征在于，彈簧包括電絕緣材料制成的彈性體和至少一個附屬于彈性體的導電電路，其把所述供電電路連接至線圈。

憑借這些配置，避免了使用柔性線纜來為線圈供電，且由此減小了主動振動控制裝置的整體尺寸。

需要注意的是，振動產生器產生的振動尤其是能被設計成:

-用于消弱來自振動元件的振動，例如文獻FR 2860564所教導的那樣，或者在另一個例子中，通過作用來最小化由引擎導致的乘客艙中的振動，

-和/或在乘客艙內和/或外創造額外聲響，例如，人為地創造不同于該車輛引擎聲的引擎聲，如文獻EP 0469023或文獻WO 2006/097188所教導的那樣。

在根據本發明的振動控制裝置的不同實施方式中，視情況也可以具有以下特征中的一項或多項或所有特征：

-所述附屬的導電電路是印刷電路；

-所述電絕緣材料為復合材料，包括嵌入樹脂的纖維；

-銜鐵被框架圍繞，彈簧大體上為環形，其具有固定至銜鐵的內沿和固定至框架的外沿，所述導電電路在第一端和第二端之間延伸，其中第一端臨近內沿并連接至供電電路，第二端臨近外沿并連接至線圈；

-彈簧包括兩個獨立的導電電路，它們把供電電路連接至線圈；

-彈簧大體上是平坦的。

附圖說明

通過本法明非限制性實施方式的描述，并參閱以下附圖，本發明的其它特征和優點變得更為清晰。

這些附圖中: