[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610595063.5
• 申請(qǐng)日: 2016-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106594199B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸鐘述;李承鎬;黃銅煥;黃圣旭;池晟旭;趙源珉;權(quán)賢植;李炅勛;金鐘洙
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/66
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/66
• 代理公司: 11314 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程偉;馬云超

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其可以包括：輸入軸，其用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其用于輸出經(jīng)改變的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉(zhuǎn)元件，第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件；以及六個(gè)控制元件，其用于將旋轉(zhuǎn)元件和變速器殼體選擇性地互連。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2015年10月19日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2015-0145634號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

近年來(lái)，油價(jià)的上漲使得車(chē)輛制造商投入到改善車(chē)輛燃油消耗的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。

因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了通過(guò)減小尺寸來(lái)減小質(zhì)量并且提高燃料效率的研究。還進(jìn)行了這樣的研究：通過(guò)實(shí)現(xiàn)具有多擋位的自動(dòng)變速器來(lái)最大化燃料效率以同時(shí)確保駕駛性和競(jìng)爭(zhēng)性。

但是，對(duì)于自動(dòng)變速器而言，其內(nèi)部零件數(shù)量隨著擋位數(shù)量的增加而增加，這會(huì)使安裝性能變差，生產(chǎn)成本增加，重量增加和/或動(dòng)力流效率降低。

因此，為了使具有更多擋位的自動(dòng)變速器的燃料消耗的改善最大化，利用更少數(shù)量的部件來(lái)實(shí)現(xiàn)更佳的效率是很重要的。

對(duì)此，近期已經(jīng)引入了八速自動(dòng)變速器，而可以實(shí)現(xiàn)更多擋位的用于自動(dòng)變速器的行星齒輪系也正在研發(fā)之中。

考慮到近年來(lái)研發(fā)的八速自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比跨度通常在6.5和7.5之間，這對(duì)燃料消耗的改善并不大。

對(duì)于具有9.0以上級(jí)別的八速自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比跨度，其難以將相鄰擋位之間的級(jí)比保持為線性的，由此會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率和車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)性變差。

因此，正在研發(fā)具有九速或更多速度擋位的高效自動(dòng)變速器。

公開(kāi)于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系，其優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)最小的復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)至少九個(gè)前進(jìn)擋位和至少一個(gè)倒車(chē)擋位，增加了傳動(dòng)比跨度，從而改善了動(dòng)力傳輸性能和燃料消耗性；并且實(shí)現(xiàn)了擋位間級(jí)比的線性化。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車(chē)輛的自動(dòng)變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；輸出軸，其用于輸出經(jīng)改變的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉(zhuǎn)元件，第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉(zhuǎn)元件，第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉(zhuǎn)元件，第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件；以及六個(gè)控制元件，其用于將各個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及變速器殼體選擇性地互連，其中，所述輸入軸可以持續(xù)地與所述第三旋轉(zhuǎn)元件連接，所述輸出軸可以持續(xù)地與所述第十二旋轉(zhuǎn)元件連接，所述第四旋轉(zhuǎn)元件可以與變速器殼體直接地連接，所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以與所述第九旋轉(zhuǎn)元件持續(xù)地連接，所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以與所述第十旋轉(zhuǎn)元件持續(xù)地連接，所述第五旋轉(zhuǎn)元件可以與所述第十二旋轉(zhuǎn)元件持續(xù)地連接，所述第七旋轉(zhuǎn)元件可以與所述變速器殼體選擇性地連接，六個(gè)控制元件中的三個(gè)控制元件可以被操作以實(shí)現(xiàn)至少九個(gè)前進(jìn)擋位和至少一個(gè)倒車(chē)擋位。

所述第八旋轉(zhuǎn)元件可以與所述變速器殼體選擇性地連接；所述輸入軸可以與所述第七旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；所述輸入軸可以與所述第十一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；所述第二旋轉(zhuǎn)元件可以與所述第六旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；所述第一旋轉(zhuǎn)元件可以與所述第七旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。