[發明專利]篷布蓋自卸車

有效

• 申請號: 201610593358.9
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106114342B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 秦際林;廖警;張書新;周熙翔;韋仁寶;姚煥敘;黃廣楨;黃維;李敏強
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所45102
• 代理人: 鄧丹丹

技術領域

本發明涉及自卸車制造技術領域，尤其是一種帶有篷布蓋密閉系統的自卸車。

背景技術

目前對于城市帶蓋自卸車主要為翻蓋式帶蓋自卸車，蓋板為筋骨式蓋板，重量比較重，動力系統要求高，蓋板開啟困難，工作壓力大，耗能量大，密閉性不嚴，不能滿足當前城市建設除塵、防泄漏等作用。針對這些問題，現多用能自動收攏和展開的篷布蓋密閉系統取代翻蓋式蓋板，具有這種篷布蓋密閉系統的自卸車，通過多根蓬桿支撐篷布，蓬桿通過由電機牽引的鋼絲繩帶動滑輪在敞開的導軌內運動實現移動，但是鋼絲繩、滑輪的傳動結構，易產生的鋼絲繩打滑、脫輪、松弛、斷裂等現象，降低了使用壽命，另外，雜物掉入導軌內，滾輪組會受阻而無法運動，使蓬桿移動受阻。

發明內容

本發明的目的是提供一種篷布蓋自卸車，這種自卸車可以解決現有自卸車篷布蓋系統存在使用壽命短、雜物易掉入導軌內導致蓬桿移動受阻的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種篷布蓋自卸車包括車廂、架設在所述車廂上的多根用于支撐篷布的蓬桿以及分別安裝在所述廂體兩側的導軌，所述蓬桿的兩端通過滾輪組與相應一側的所述導軌滑動連接，所述蓬桿通過傳動裝置與電機傳動連接，所述傳動裝置包括首尾相連形成封閉環的鏈條和與所述鏈條嚙合的主動鏈輪和多個限位鏈輪，所述主動鏈輪的輪軸與所述電機的輸出軸相連接；所述導軌為方管，所述導軌的底部沿長度方向開設有滑槽，在所述導軌的下方沿所述導軌的長度方向設置有防護管，所述鏈條的上環穿過所述導軌，下環穿過所述防護管，靠近所述車廂尾部的最后一根所述蓬桿下端連接有支撐架，所述支撐架的一端彎折后從所述滑槽插入所述導軌內與所述鏈條固定連接；其它所述蓬桿下端均連接有置于所述導軌外側旁的連接桿，所述連接桿與在所述導軌的內底面滾動的上滾輪組連接；所述支撐架的伸入端連接有在所述導軌的內底面滾動的驅動輪組。

上述篷布蓋自卸車的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述連接桿連接有下滾輪組，所述下滾輪組在所述導軌的外底面滾動。

進一步的，所述連接桿通過螺栓組連接有從所述滑槽插入所述導軌的支撐桿，所述上滾輪組和所述下滾輪組分別連接于所述支撐桿上。

進一步的，所述車廂的前端設置有安裝架，所述安裝架的頂部具有擋雨板，安裝在所述車廂尾部的限位鏈輪上部置于所述導軌內。

進一步的，所述上滾輪組與所述下滾輪組的滾輪數量和滾輪直徑相同，所述驅動輪組的輪子直徑大于所述上滾輪組的滾輪直徑。

進一步的，所述支撐架上部鉸接有連接所述篷布末端的傾斜蓬桿。

進一步的，所述支撐架通過一固定橫桿與所述傾斜蓬桿相鉸接，所述導軌末端的頂面固定有限位支柱，所述傾斜蓬桿和靠近所述車廂尾部的最后一根所述蓬桿之間連接有彈簧。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、采用鏈輪-鏈條的傳動方式，避免了鋼絲繩-滑輪傳動過程中鋼絲繩打滑、脫輪、松弛、斷裂等現象，容易保證兩側篷桿同步移動，從而實現防塵篷的收展自如。

2、采用底部開設滑槽的方管作為導軌，把安裝滾輪組的支撐架或支撐桿從下方通過滑槽插入導軌內，可有效防止渣土等雜物從上方或側面落入導軌內使滾輪組受阻而無法運動；在導軌下方設置防護管，鏈條的的上下環可隱蔽與導軌和防護管內，防止雜物纏繞，或被雨水淋而快速銹蝕。

3、設置上下滾輪組，通過上下滾輪組夾持導軌的作用，是蓬桿總成的移動更為穩定可靠，滾輪組的安裝結構簡單、合理，易于裝卸。

4、在支撐架上部鉸接傾斜蓬桿，通過傾斜蓬桿的自重，帶動篷布末端向下遮蓋車廂尾部，能完全密閉車廂實現零漏料環保功能。

5、使用壽命長，運行可靠，具有輕量化、易操作、維修少、耐用及經濟效益好特點。

附圖說明

圖1是篷布蓋自卸車實施例的結構示意圖。

圖2是篷布蓋自卸車的傳動示意圖。

圖3是篷布蓋自卸車導軌和滾輪組的安裝結構示意圖。

圖4是篷布蓋自卸車導軌支撐架的結構示意圖。

圖5是篷布蓋自卸車傾斜蓬桿展開的結構示意圖，

圖6篷布蓋自卸車傾斜蓬桿收攏時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：