[發明專利]水位傳感器

在審

• 申請號: 201610593309.5
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106996815A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 康俊洲;康華蘋;杜濤;耿向陽;盧平;侯斐
• 申請（專利權）人: 東風汽車電子有限公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于液位類傳感器技術領域。具體涉及一種用于檢測副水箱防凍液液位的水位傳感器。

背景技術

目前，國內的液位類傳感器分為：干簧管式、擺桿式、電極式液位傳感器。副水箱屬于發動機系統，因國內發動機制造水平與國際發動機制造水平有差距、用戶不按產品說明書使用等，導致副水箱中防凍液雜質特別多，環境相當惡劣，干簧管式液位傳感器由于其使用環境限制，基本不能用于檢測副水箱液位，擺桿式液位傳感器因其體積影響，不能安裝在副水箱內，傳統的集成的電極式液位傳感器分帶處理電路和不帶處理電路兩種，但由于其存在毛細滲透及電極被腐蝕等問題，市場反應效果較差。本發明采用了特殊電極及與電極分開集成的處理電路，可以克服惡劣的使用環境的電極式液位傳感器。

發明內容

本發明的目的就是針對副水箱中惡劣的使用環境及傳感器發生毛細滲透、電極被腐蝕的等問題，提供一種采用耐腐蝕、耐電解、耐高溫、不吸附的鈦合金電極，傳感器處理電路與電極分開集成的水位傳感器。

本發明的技術解決方案是：一種水位傳感器，其特征在于：包括線束總成、電路中繼總成和鈦合金機體總成；其中，鈦合金機體總成由兩件對稱設置的鈦合金棒總成注塑而成；鈦合金棒總成包括導線、銅嵌件和鈦合金棒，鈦合金棒一端嵌入銅嵌件一端的套筒內，導線一端嵌入銅嵌件另一端的套筒內，銅嵌件與鈦合金棒、導線壓鉚連接，導線、銅嵌件和鈦合金棒整體表面涂有導電銀膠；電路中繼總成由殼體、線路板和蓋板構成；線束總成從電路中繼總成的一端穿入并焊接在線路板上，鈦合金棒總成的導線從電路中繼總成的另一端穿入并焊接在線路板上。

本發明的技術解決方案中所述的線路板固定在殼體腔內，殼體腔內灌滿TSE硅膠，殼體、線路板及TSE硅膠構成線路板殼體總成。

本發明的技術解決方案中所述的線束總成為標準德爾福接插件與普通電線組合。

本發明由于采用由線束總成、電路中繼總成和鈦合金機體總成構成的水位傳感器，其中，鈦合金機體總成由兩件對稱設置的鈦合金棒總成注塑而成；鈦合金棒總成包括導線、銅嵌件和鈦合金棒，鈦合金棒一端嵌入銅嵌件一端的套筒內，導線一端嵌入銅嵌件另一端的套筒內，銅嵌件與鈦合金棒、導線壓鉚連接，導線、銅嵌件和鈦合金棒整體表面涂有導電銀膠；電路中繼總成由殼體、線路板和蓋板構成；線束總成從電路中繼總成的一端穿入并焊接在線路板上，鈦合金棒總成的導線從電路中繼總成的另一端穿入并焊接在線路板上，鈦合金棒作為傳感器電極耐腐蝕、耐電解、耐高溫、不吸附，傳感器處理電路與電極分開集成，因而可避免因毛細滲透導致電路損壞等問題。本發明具有能克服副水箱惡劣環境、耐腐蝕、耐電解、耐高溫、不吸附特點。本發明主要用于國產猛士。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是鈦合金機體總成的銅嵌件結構示意圖。

圖3是鈦合金機體總成的鈦合金棒總成結構示意圖。

圖4是鈦合金機體總成結構示意圖。

圖5是電路中繼總成的線路板殼體總成結構示意圖。

圖6是電路中繼總成結構示意圖。

圖中：1-銅嵌件，2-鈦合金棒，3-鈦合金棒總成，4-鈦合金機體總成，5-線路板，6-殼體，7-線路板殼體總成，8-蓋板，9-螺釘組合，10-電路中繼總成，11-線束總成。

具體實施方式

如圖1至圖6所示。本發明結構分為線束總成11、電路中繼總成10和鈦合金機體總成4。其中，鈦合金機體總成4由兩件對稱設置的鈦合金棒總成3注塑而成。鈦合金棒總成3包括導線、銅嵌件1和鈦合金棒2，鈦合金棒2一端嵌入銅嵌件1一端的套筒內，導線一端嵌入銅嵌件1另一端的套筒內，銅嵌件1與鈦合金棒2、導線壓鉚連接，導線、銅嵌件1和鈦合金棒2整體表面涂有導電銀膠。電路中繼總成10由殼體6、線路板5和蓋板8構成，線路板5固定在殼體6腔內，殼體6腔內灌滿TSE硅膠，殼體6、線路板5及TSE硅膠構成線路板殼體總成7。蓋板8通過螺釘組合9固定在線路板殼體總成7，集成為電路中繼總成10。線束總成11從電路中繼總成10的一端穿入并焊接在線路板5上，鈦合金棒總成3的導線從電路中繼總成10的另一端穿入并焊接在線路板5上。線束總成11為標準德爾福接插件與普通電線組合。