[發明專利]透明復合材料組合物及使用其制備透明復合材料的方法

有效

• 申請號: 201610592849.1
• 申請日: 2016-07-25
• 公開（公告）號: CN106867235B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 崔榮鎬;梁慶模;黃悳炯
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: C08L75/14
• 分類號: C08L75/14;C08K5/14;C08J3/24;C08F299/06;C08G18/76;C08G18/67;C08G18/50;C08G18/48
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 張英;宮傳芝

本發明涉及透明復合材料組合物及使用其制備透明復合材料的方法。本發明具體涉及一種透明復合材料組合物，基于透明復合材料組合物的總量，包含：按重量計90％至99％的熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂；和按重量計1至10％的有機過氧化物引發劑。這樣的透明復合材料組合物在實現重量減小的同時展現出優良的性能如優良的透明度、抗沖擊性、耐刮擦性和耐候性。

技術領域

本公開涉及透明復合材料組合物及使用其制備透明復合材料的方法。更具體地，本公開涉及透明復合材料組合物，其在實現重量減少的同時展現出優良的性能，如優良的透明度、抗沖擊性、耐刮擦性和耐候性，并且涉及使用其制備透明復合材料的方法。

背景技術

用于機動車遮陽篷頂(天窗，sunroof)的鋼化玻璃是較重的，并且當其中包括雜質時，鋼化玻璃可以容易地破碎。當機動車翻倒時，其碎片可以導致受傷。作為其的替代，在一些情況下使用雙層層壓玻璃。然而，雙層層壓玻璃的制造方法是復雜的，并且因此增加了生產成本。此外，雙層層壓玻璃還具有由于其較重的重量而導致的限制。在一些情況下使用作為塑料材料的聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。然而，當使用PC時，存在一些問題，例如剛性不足，厚度增加，以及耐刮擦性和耐候性不佳。此外，當使用PMMA時，抗沖擊性不足，并且因此使用其替代現有的玻璃材料是受限的。

因此，存在對于新型透明塑料復合材料的急切需要，以通過使用其代替較重的玻璃材料來減少重量從而增加機動車燃料效率，提供優良的透明度、模塑性等，并且增加表面質量。

在該背景技術部分中公開的上述信息僅是為了加強對本發明背景的理解，并且因此其可包含并不形成在這個國家中對于本領域普通技術人員而言已經已知的現有技術的信息。

發明內容

已經完成本公開致力于解決上述相關于現有技術的問題。在本公開的示例性實施方式中，將有機過氧化物引發劑加入熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂以替代現有的玻璃材料，并且確定了通過使用該透明復合材料組合物在實現重量減少的同時實現了優良的性能如優良的透明度、抗沖擊性、耐刮擦性、耐候性等，提供用于機動車透明窗的增強的材料，并且可以增加機動車燃料效率等。

此外，根據本公開的示例性實施方式，包括有機過氧化物引發劑的熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂可以應用于玻璃產品如全景遮陽篷頂的透明窗、后窗、三角玻璃(deltaglass)(機動車的A柱和后視鏡之間的窗)和側后玻璃(quarter glass)(機動車的后門與C或D柱之間的窗)。

本公開的一個方面提供了具有優良性能，如優良的透明度、抗沖擊性、耐刮擦性和耐候性的透明復合材料組合物。

本公開的另一方面提供了制備透明復合材料的方法。

本公開的又一方面提供了根據該方法制備的重量減少的透明復合材料。

本公開的又一方面提供了由重量減少的透明復合材料制成的用于機動車的模制透明窗產品。

根據本公開中的一個示例性實施方式，透明復合材料組合物基于透明復合材料組合物的總量包括：按重量計90至99％的熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂；和按重量計1至10％的有機過氧化物引發劑。

根據本公開中的另一示例性實施方式，制備透明復合材料的方法包括制備熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂的步驟；通過向按重量計90至99％的熱固性聚氨酯丙烯酸酯樹脂添加按重量計1至10％的有機過氧化物引發劑來制備透明復合材料組合物的步驟；以及硬化和模制該透明復合材料組合物的步驟。

此外，通過根據本公開的方法制備重量減少的透明復合材料。

根據本公開中的又一實施方式，由重量減少的透明復合材料制造用于機動車的模制透明窗產品。

下文討論了本發明的上述和其它特征。

具體實施方式

在下文中，將參考實施例來更詳細地描述本公開。