[發明專利]汽車側沖孔修邊翻孔模具

有效

• 申請號: 201610591023.3
• 申請日: 2016-07-26
• 公開（公告）號: CN106040845B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 王旭;崇高;曹祥云
• 申請（專利權）人: 滁州達世汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車模具技術領域，尤其涉及一種汽車零件側沖孔修邊翻孔模具。

背景技術

在國家產業政策的正確引導下，經過幾十年努力，現在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業得到應用。雖然如此，我國的沖壓模具設計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這一些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設計制造方法和手段方面基本達到了國際水平，模具結構周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了汽車側沖孔修邊翻孔模具。

本發明提出的汽車側沖孔修邊翻孔模具，包括上模板和下模板，所述上模板與沖壓機械相連接，且下模板固定在底座上，所述上模板上設有壓料板，且壓料板上設有開孔，所述開孔中設有修邊凸模，所述壓料板和修邊凸模的頂部均與上模板的底部固定連接，所述修邊凸模延伸至壓料板的外側，且修邊凸模與壓料板之間設有間隙，所述壓料板的兩側均設有第一滑槽，且第一滑槽內設有側沖孔翻孔凸模，所述上模板的下方設有下模板，且下模板上設有修邊凹模，所述修邊凹模的上方設有固定塊，所述固定塊的四角均設有螺紋孔，且螺紋孔內設有螺栓，且固定塊通過螺栓與下模板連接，所述固定塊內設有孔槽，且孔槽的內壁上連接有彈簧，所述孔槽的一側設有第二滑槽，且第二滑槽內設有楔塊，所述第二滑槽的內壁與楔塊滑動連接，所述楔塊長方體狀的一端與彈簧連接，且楔塊的另一端為楔子狀，且楔塊延伸至修邊凹模的內側，所述修邊凹模的兩側均設有側沖孔翻孔凹模，且側沖孔翻孔凹模與側沖孔翻孔凸模相配合。

優選的，所述側沖孔翻孔凹模為幾字狀凹槽，且側沖孔翻孔凹模遠離修邊凹模的一側頂部設有斜坡，且側沖孔翻孔凹模的內壁上設有凹孔，側沖孔翻孔凸模的外壁上設有凸柱，且凹孔與凸柱相配合。

優選的，所述上模板下落時，上模板與下模板之間形成空腔，且空腔的形狀及規格與汽車零件的外形和規格相同。

優選的，所述上模板與下模板合模時，楔塊退讓，壓縮彈簧，且楔塊滑動至修邊凹模的外側，上模板與下模板分模時，彈簧回彈，推動楔塊，彈起修邊凹模內的成型汽車零件。

優選的，所述上模板下落時，側沖孔翻孔凸模的外壁上的凸柱擠壓汽車零件側壁，且側沖孔翻孔凸模的外壁上的凸柱與側沖孔翻孔凹模內壁上的凹孔相配合，為汽車零件側壁沖孔和翻孔。

本發明的有益效果為：

1、本模具集側沖孔、側翻孔和修邊為一體，節省了生產廠家對生產模具的投資成本，占地面積小，便于運輸和存儲，且降低了模具對場地面積的要求和制約，且縮短了生產周期，提高了生產效率；

2、合模時，汽車零件嵌入下模板內，楔塊退讓至修邊凹模的外側，分模時楔塊經過彈簧的推動，可將汽車零件頂起，方便取出，節省了人力物力，機械頂起方式不需要消耗電力，節省了能源，降低了成本。

本發明，能夠同時進行側沖孔、側翻孔和修邊過程，節省了沖壓時間，縮短了生產周期，提高了生產效率，且節約了生產模具降低了投資成本，本模具機械頂起方式不需要消耗電力，能夠節省人力資源和物力資源，降低能源消耗，具有極強的實用性。

附圖說明

圖1為本發明提出的汽車側沖孔修邊翻孔模具的主視結構示意圖；

圖2為本發明提出的汽車側沖孔修邊翻孔模具的上模板結構示意圖；

圖3為本發明提出的汽車側沖孔修邊翻孔模具的下模板結構示意圖。

圖中：1上模板、2下模板、3壓料板、4修邊凸模、5第一滑槽、6側沖孔翻孔凸模、7修邊凹模、8固定塊、9第二滑槽、10彈簧、11楔塊、12側沖孔翻孔凹模。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。