[發明專利]用于對接陶瓷基復合材料構件至金屬構件的方法和系統

有效

• 申請號: 201610581509.9
• 申請日: 2016-07-22
• 公開（公告）號: CN106368742B
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: B.L.黑特曼;D.G.塞尼爾;M.R.蒂爾特謝爾;G.S.菲爾普斯;B.G.菲;S.J.墨菲
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F01D9/04
• 分類號: F01D9/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 朱鐵宏,周心志

1.一種用于燃氣渦輪發動機（100）的翼型組件（200），所述翼型組件（200）包括陶瓷基復合（CMC）材料，所述翼型組件（200）包括相對于所述燃氣渦輪發動機（100）的軸向方向（215）的前端和后端，所述翼型組件（200）包括：

徑向外端構件（216），其包括具有非壓縮負載承載特征結構（304）的徑向向外面向端表面（302），所述特征結構從所述向外面向端表面（302）沿徑向向外延伸并且與所述外端構件（216）一體地形成，所述特征結構（304）構造成與形成在第一翼型組件支承結構（214）的徑向內表面（308）中的互補特征結構（306）相匹配，所述特征結構（306）有選擇地定位成正交于施加到所述翼型組件（200）中的力；

徑向內端構件（204），其構造成接合從所述徑向內端構件（204）沿徑向向內定位的第二翼型組件支承結構（212）；以及

在兩者之間延伸的中空翼型本體（210），所述翼型本體（210）構造成接納能在第一端處聯接至所述第一翼型組件支承機構（214）的支柱（208）。

2.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述徑向內端構件（204）包括含有徑向保持銷（1512）的徑向保持特征結構（1508），所述徑向保持銷延伸穿過所述徑向內端構件（204）且進入所述第二翼型組件支承結構（212）中并且構造成維持對徑向內端構件（204）的加載而使得徑向內端構件（204）被夾持至第二翼型組件支承結構（212）。

3.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述徑向內端構件（204）包括具有非壓縮負載加載特征結構（304）的徑向向內面向端表面（302），所述特征結構從所述向內面向端表面（302）沿徑向向內延伸并且與所述內端構件（204）一體地形成，所述特征結構構造成與形成在第二翼型組件支承結構（212）的徑向外表面（314）中的互補特征結構相匹配。

4.根據權利要求3所述的組件（200），其特征在于，所述支柱（208）能在第二端處聯接至所述第二翼型組件支承結構（212）。

5.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述特征結構（304）包括形成在所述向外面向端表面（302）的楔形部分（502）中的凹口（504）。

6.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述特征結構（304）包括定位成正交于所述軸向方向（215）的、所述向外面向端表面（302）的楔形部分。

7.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述特征結構（302）包括定位成正交于周向方向的、所述向外面向端表面（302）的楔形部分（502），所述周向方向近似地正交于所述軸向方向（215）。

8.根據權利要求7所述的組件（200），其特征在于，所述楔形部分（502）接合構造成圍繞徑向定向銷旋轉的樞軸部件（1104），當所述翼型組件經受扭曲力時，所述徑向定向銷允許所述樞軸部件（1104）保持與所述楔形部分（502）的面對面接觸。

9.根據權利要求1所述的組件（200），其特征在于，所述向外面向端表面（302）包括多個特征結構（304），每個特征結構均定位成正交于當所述翼型組件（200）在所述燃氣渦輪發動機（100）內操作時施加至所述翼型組件（200）的力的分量的預定方向。

10.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，所述特征結構（304）包括沿徑向向外延伸的突出部（702），所述突出部構造成接合形成在所述第一翼型組件支承結構（214）中的互補成型凸臺（802）。