[發明專利]座椅安裝架總成及車輛

有效

• 申請號: 201610579085.2
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN107487242B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 曾榕
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/015
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

本發明提供了一種座椅安裝架總成及車輛。其中，座椅安裝架總成包括門檻邊梁外板和中央通道以及連接在門檻邊梁外板與中央通道之間的橫梁。座椅安裝架總成還包括內側縱梁下板，內側縱梁下板與前地板、門檻邊梁內板和中央通道分別焊接，橫梁的第一端與門檻邊梁外板連接，橫梁的第二端與內側縱梁下板連接。在車體發生碰撞時，門檻邊梁外板會將應力傳遞到橫梁上，橫梁又會將應力傳遞到內側縱梁下板上。由于內側縱梁下板與前地板、門檻邊梁內板和中央通道都分別焊接，應力就會被內側縱梁下板分別傳遞到前地板、門檻邊梁內板和中央通道，碰撞在座椅安裝架總成處產生的應力就會被很好地分散，進而提高座椅安裝架總成的安全性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種座椅安裝架總成及車輛。

背景技術

圖1示出了現有技術中在座椅安裝架總成處的結構示意圖。其中有雙橫梁結構1設置門檻邊梁2與中央通道3之間。一旦汽車在邊梁處發生了碰撞，雙橫梁結構1可以對碰撞產生的應力進行傳到以保護乘員的安全。

但是，由于上述結構所限，外側邊梁處產生的應力傳導至了橫梁上，橫梁上的應力只能直接傳導道內側中央通道3上。由于橫梁是直接連接在中央通道3上的，而且中央通道3所能承受的應力也比較有限，因此會在此處形薄弱環節，使得整個座椅安裝支架結構傳遞應力的作用有限，不能很好的保護乘員安全。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種座椅安裝架總成及車輛，以解決現有技術中座椅安裝支架在發生碰撞時應力傳遞性能有限造成的安全性能較低的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種座椅安裝架總成，包括門檻邊梁外板和中央通道以及連接在門檻邊梁外板與中央通道之間的橫梁，座椅安裝架總成還包括內側縱梁下板，內側縱梁下板與中央通道和前地板和/或門檻邊梁內板焊接，橫梁的第一端與門檻邊梁外板連接，橫梁的第二端與內側縱梁下板連接。

進一步地，座椅安裝架總成還包括外側縱梁下板，外側縱梁下板安裝在門檻邊梁外板上，橫梁的第一端與外側縱梁下板連接。

進一步地，座椅安裝架總成還包括外側縱梁上板，外側縱梁上板安裝在外側縱梁下板上，橫梁的第一端安裝在外側縱梁下板與外側縱梁上板之間。

進一步地，外側縱梁上板與外側縱梁下板之間通過第一緊固件連接，橫梁的第一端也通過第一緊固件與外側縱梁上板和外側縱梁下板連接。

進一步地，座椅安裝架總成還包括內側縱梁上板，內側縱梁上板安裝在內側縱梁下板上，橫梁的第二端安裝在內側縱梁上板和內側縱梁下板之間。

進一步地，內側縱梁上板與內側縱梁下板之間通過第二緊固件固定，橫梁的第二端也通過第二緊固件固定與內側縱梁上板和內側縱梁下板連接。

進一步地，橫梁為多條，多條橫梁均布在內側縱梁下板和外側縱梁下板之間。

進一步地，橫梁為中空結構，包括外框和設置在外框內的支撐梁。

進一步地，支撐梁為多條，多條支撐梁在外框內均布。

為了實現上述目的，本發明還提供了一種車輛，包括座椅安裝架總成，座椅安裝架總成為上述的座椅安裝架總成。

應用本發明的技術方案，在車體發生碰撞時，門檻邊梁外板會將應力傳遞到橫梁上，橫梁又會將應力傳遞到內側縱梁下板上。由于內側縱梁下板與前地板、門檻邊梁內板和中央通道都分別焊接，應力就會被內側縱梁下板分別傳遞到前地板、門檻邊梁內板和中央通道，碰撞在座椅安裝架總成處產生的應力就會被很好地分散，進而提高座椅安裝架總成的安全性能。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明