[發(fā)明專利]一種基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610578924.9
• 申請日: 2016-07-21
• 公開（公告）號: CN107643702A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王付生;姜志偉;唐江龍;楊震
• 申請（專利權(quán)）人: 中斗科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置，具體來說是涉及一種基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車數(shù)量的不斷增多，越來越多的駕駛員只具備駕駛能力卻缺乏對車輛狀況的判斷能力，致使無形中增加了車禍的發(fā)生概率；一般汽車自帶的故障診斷系統(tǒng)對所發(fā)生的故障數(shù)據(jù)是孤立的，在車主與維修商、保險公司之間難以共享信息；同時，自動診斷系統(tǒng)生成的故障數(shù)據(jù)往往只有較為專業(yè)的維修人員才能看懂，此舉嚴重制約了車主對車況的了解；

現(xiàn)如今，市面上的汽車故障以及車輛在運行狀態(tài)過程中的自動監(jiān)測裝置對車輛的監(jiān)測只能檢測瞬時車況，無長期檢測及實時檢測功能，無法準(zhǔn)確判斷事故車輛的起因，且對車輛的定位不穩(wěn)定、偏差較大，同時，功耗較高、監(jiān)測信息接收范圍狹小。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述所存在的缺陷，提供一種靈敏度高、功耗低的基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置，其特征在于，包括車載電源、OBD車載診斷裝置和移動設(shè)備終端，所述OBD車載診斷裝置包括OBD-II接口、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、中央處理器、GPM模塊、GPS模塊、車輛數(shù)據(jù)檢測模塊、故障數(shù)據(jù)診斷模塊、數(shù)據(jù)存儲單元、車輛運動信息傳感器、無線信號開關(guān)模塊、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和定時階段性自動匹配單元，所述OBD-II接口與車載電源連接并通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將車輛檢測數(shù)據(jù)反饋至中央處理器，所述GPS模塊、車輛數(shù)據(jù)檢測模塊、故障數(shù)據(jù)診斷模塊、數(shù)據(jù)存儲單元、車輛運動信息傳感器和無線信號開關(guān)模塊分別與中央處理器連接，所述中央處理器將車輛診斷后的故障信息通過GPM模塊傳輸至移動設(shè)備終端，所述定時階段性自動匹配單元分別與無線信號開關(guān)模塊和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接，所述中央處理器將車輛運行狀態(tài)過程中的實時數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊階段性傳輸至移動設(shè)備終端。。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括LED狀態(tài)指示燈，所述LED狀態(tài)指示燈與OBD-II接口連接，用以判斷OBD-II接口的工作狀態(tài)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括電池，所述電池內(nèi)置OBD車載診斷裝置內(nèi)，與中央處理器連接，可在車輛熄火后使OBD車載診斷裝置進入休眠模式持續(xù)工作。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述移動設(shè)備終端包括智能手機或平板電腦。

本發(fā)明的有益效果為：使用方便安全、功耗低，車輛熄火后自動進入省電模式，防止耗盡車輛電瓶而導(dǎo)致車輛無法正常點火；同時，定位精度及靈敏度高，工作性能穩(wěn)定，從而大大提高了對車輛性能和故障判斷的準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置的系統(tǒng)框圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特性能易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，一種基于OBD接口的汽車運行狀態(tài)自動化監(jiān)測裝置，包括車載電源1、OBD車載診斷裝置2和移動設(shè)備終端3， OBD車載診斷裝置2包括OBD-II接口2-2、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊2-4、中央處理器2-1、GPM模塊2-3、GPS模塊2-5、車輛數(shù)據(jù)檢測模塊2-6、故障數(shù)據(jù)診斷模塊2-9、數(shù)據(jù)存儲單元2-8、車輛運動信息傳感器2-7、無線信號開關(guān)模塊2-11、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊2-12和定時階段性自動匹配單元2-13， OBD-II接口2-2與車載電源1連接并通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊2-4將車輛檢測數(shù)據(jù)反饋至中央處理器2-1， GPS模塊2-3、車輛數(shù)據(jù)檢測模塊2-6、故障數(shù)據(jù)診斷模塊2-9、數(shù)據(jù)存儲單元2-8、車輛運動信息傳感器2-7和無線信號開關(guān)模塊2-11分別與中央處理器2-1連接，中央處理器2-1將車輛診斷后的故障信息通過GPM模塊2-3傳輸至移動設(shè)備終端3，定時階段性自動匹配單元2-13分別與無線信號開關(guān)模塊2-11和無線數(shù)據(jù)傳輸模塊2-12連接，中央處理器2-1將車輛運行狀態(tài)過程中的實時數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊2-12階段性傳輸至移動設(shè)備終端3。

在本實施例中，還包括LED狀態(tài)指示燈2-14， LED狀態(tài)指示燈2-14與OBD-II接口2-2連接，用以判斷OBD-II接口2-2的工作狀態(tài)；還包括電池2-10，電池2-10內(nèi)置OBD車載診斷裝置2內(nèi)，與中央處理器2-1連接，可在車輛熄火后使OBD車載診斷裝置2進入休眠模式持續(xù)工作；移動設(shè)備終端3包括智能手機或平板電腦。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。