[發明專利]用于車輛的多擋位雙離合器變速器

有效

• 申請號: 201610576265.5
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN107299965B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 漁順基;孫宇哲;金千玉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

1.一種用于車輛的多擋位雙離合器變速器，包括：

第一輸入軸，其配置為，動力經由第一離合器供應至該第一輸入軸；

第二輸入軸，其安裝為與第一輸入軸形成同心軸線，并且動力經由第二離合器供應至該第二輸入軸；

多個奇數擋位驅動齒輪，其配置為安裝在第一輸入軸上，以實現奇數變速級；

多個偶數擋位驅動齒輪，其配置為安裝在第二輸入軸上，以實現偶數變速級；

第一中間軸，其配置為與第一輸入軸和第二輸入軸平行的安裝；

多個奇數擋位從動齒輪和多個偶數擋位從動齒輪，其配置為安裝在第一中間軸上，以與奇數擋位驅動齒輪和偶數擋位驅動齒輪嚙合；

多個同步裝置，其配置為將奇數擋位從動齒輪和偶數擋位從動齒輪選擇性地連接至第一中間軸；

低速擋位驅動齒輪，其配置為安裝在第一中間軸上，以實現低擋位變速級，該低擋位變速級具有隨著傳動比增加而在低速擋位中形成的多個變速級中的相對較大的傳動比；

高速擋位驅動齒輪，其配置為安裝在第一中間軸上，以實現多個變速級中的傳動比相對較小的高擋位變速級；

輸出軸，其配置為與第一中間軸平行安裝；

低速擋位從動齒輪和高速擋位從動齒輪，其配置為安裝在輸出軸上，以分別與低速擋位驅動齒輪和高速擋位驅動齒輪嚙合；

第一同步裝置，其配置為將低速擋位從動齒輪和高速擋位從動齒輪中的一個選擇性地連接至輸出軸；以及

第二同步裝置，其配置為安裝在第一輸入軸的一端與輸出軸的另一端之間，以在第一輸入軸與輸出軸之間執行直接連接操作，使得當連接所述第二同步裝置時，發動機的動力從第一輸入軸直接傳遞至輸出軸。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，

其中，所述第二同步裝置配置為連接第一輸入軸與輸出軸以實現第5擋位。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，其中，安裝在第一輸入軸上的多個奇數擋位驅動齒輪配置為，包括：用于實現第1擋位的1擋位驅動齒輪、用于實現第3擋位和第7擋位的37擋位驅動齒輪以及用于實現第9擋位的9擋位驅動齒輪；

安裝在第二輸入軸上的多個偶數擋位驅動齒輪配置為，包括：用于實現第2擋位和第6擋位的26擋位驅動齒輪以及用于實現第4擋位和第8擋位的48擋位驅動齒輪。

4.根據權利要求3所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，其中，安裝在第一中間軸上的多個奇數擋位從動齒輪和多個偶數擋位從動齒輪配置為，包括：用于實現第1擋位的1擋位從動齒輪、用于實現第3擋位和第7擋位的37擋位從動齒輪、用于實現第9擋位的9擋位從動齒輪、用于實現第2擋位和第6擋位的26擋位從動齒輪、用于實現第4擋位和第8擋位的48擋位從動齒輪以及用于實現倒車變速級的倒車從動齒輪。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，進一步包括：

惰輪軸，其配置為與第二輸入軸平行安裝；

第一惰輪，其配置為能夠旋轉地安裝在惰輪軸上并且與48擋位驅動齒輪嚙合；以及

第二惰輪，其配置為同軸向地連接至第一惰輪并且與倒車從動齒輪嚙合。

6.根據權利要求4所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，其中，所述多個同步裝置配置為，包括：第三同步裝置，其將1擋位從動齒輪和9擋位從動齒輪中的一個選擇性地連接至第一中間軸；第四同步裝置，其將倒車從動齒輪和37擋位從動齒輪中的一個選擇性地連接至第一中間軸；第五同步裝置，其將26擋位從動齒輪和48擋位從動齒輪中的一個選擇性地連接至第一中間軸。

7.根據權利要求4所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，其中：安裝在第一中間軸上的低速擋位驅動齒輪和安裝在輸出軸上的低速擋位從動齒輪設置為實現第1擋位、第2擋位、第3擋位、第4擋位和倒車變速級；

安裝在第一中間軸上的高速擋位驅動齒輪和安裝在輸出軸上的高速擋位從動齒輪設置為實現第6擋位、第7擋位、第8擋位和第9擋位。

8.根據權利要求2所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，其中：所述第二同步裝置安裝在輸出軸上。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的多擋位雙離合器變速器，進一步包括：

4擋位驅動齒輪，其配置為安裝在第一輸入軸上，以實現第4擋位；

第二中間軸，其安裝為與第一中間軸形成同心軸線；

4擋位反轉齒輪，其配置為安裝在第二中間軸上，并且包括第一反轉齒輪和第二反轉齒輪，該第一反轉齒輪與4擋位驅動齒輪嚙合，該第二反轉齒輪連接第一反轉齒輪同時還隨第一反轉齒輪旋轉；以及

4擋位從動齒輪，其配置為安裝在輸出軸上，以與第二反轉齒輪嚙合，并且該4擋位從動齒輪由第二同步裝置選擇性地連接至輸出軸。