[發明專利]一種用于被動升沉補償系統的閥組及具有該閥組的系統

有效

• 申請號: 201610573129.0
• 申請日: 2016-07-20
• 公開（公告）號: CN106089839B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 許文藝;張玲瓏;劉利明;劉杰;阮長松
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04;F15B1/02;B66C23/52
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 徐立

技術領域

本發明涉及海上起重機領域，特別涉及一種用于被動升沉補償系統的閥組及具有該閥組的系統。

背景技術

海上起重機是一種能夠在惡劣的海況下平穩起吊重物的裝備，現已廣泛安裝在深海作業船上。

當深海作業船處于惡劣的海況時，船體在波浪影響下會在垂直方向進行升沉運動，船體的升沉運動，會對海上起重機產生顯著的影響，過大的升沉運動會使被起吊的重物與船甲板或者海底發生碰撞，給深海作業船帶來安全隱患。為了補償船體在垂直方向的升沉運動，可以在船體上安裝被動升沉補償裝置，現有一種被動升沉補償系統，包括液壓油缸、油氣隔離缸和高壓氣源，油氣隔離缸的油口與液壓油缸的無桿腔或有桿腔連通，高壓氣源和油氣隔離缸的氣口連通，液壓油缸的伸縮端上安裝有第二滑輪，海上起重機的鋼絲繩分別繞過第二滑輪和安裝在船體上的第一滑輪與重物連接，當船體升沉運動時，依靠海浪的舉升力和船體自身的重力來壓縮和釋放高壓氣源中的空氣，通過液壓油缸的伸縮端的伸縮運動可以對海浪造成的升沉進行一定補償。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有的被動升沉補償系統一直處于工作狀態，當無需被動升沉補償時，不能將其關閉，這使得現有的被動升沉補償系統不能適用于不需要被動升沉補償的工況，同時，若有突發工況發生，該被動升沉補償系統無法快速切斷補償，從而降低了該被動升沉補償系統的安全性和可靠性低。

發明內容

為了解決現有技術中被動升沉補償系統不能關閉的問題，本發明實施例提供了一種用于被動升沉補償系統的閥組及具有該閥組的系統。所述技術方案如下：

一方面，本發明實施例提供了一種用于被動升沉補償系統的閥組，適用于安裝在所述被動升沉補償系統的油氣隔離缸的油口與液壓油缸的無桿腔或有桿腔之間，所述閥組包括：第一兩位三通電磁換向閥和第一插裝閥，所述閥組的進油G1口與所述第一兩位三通電磁換向閥的A口連通，所述第一兩位三通電磁換向閥的C口與所述閥組的泄油T口連通，所述第一兩位三通電磁換向閥的B口與所述第一插裝閥的X口連通，所述第一插裝閥的A口與所述液壓油缸的無桿腔或有桿腔連通，所述第一插裝閥的B口與所述油氣隔離缸的油口連通。

具體地，所述閥組還包括：蓄能器、第二插裝閥、第二兩位三通電磁換向閥、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述蓄能器與所述第二插裝閥的B口連通，所述第二插裝閥的A口與所述第一插裝閥的X口連通，所述第二插裝閥的X口與所述第二兩位三通電磁換向閥的A口連通，所述第二兩位三通電磁換向閥的B口與所述泄油T口連通，所述第二兩位三通電磁換向閥的C口與所述進油G1口連通，所述第一壓力傳感器與所述第一插裝閥的A口連通，所述第二壓力傳感器與所述第一插裝閥的B口連通。

具體地，所述閥組還包括：先導溢流閥和第三插裝閥，所述先導溢流閥的進油口與所述第一插裝閥的A口連通，所述先導溢流閥的出油口與所述泄油T口連通，所述第三插裝閥的X口與所述先導溢流閥的進油口連通，所述第三插裝閥的A口與所述第一插裝閥的A口連通，所述第三插裝閥的B口與所述泄油T口連通。

具體地，所述閥組還包括：第一節流閥和第一兩位兩通電磁換向閥，所述第一節流閥的進油口與所述第一插裝閥的A口連通，所述第一節流閥的出油口與所述第一兩位兩通電磁換向閥的進油口連通，所述第一兩位兩通電磁換向閥的出油口與所述第一插裝閥的B口連通。

具體地，所述閥組還包括：第二兩位兩通電磁換向閥和第三兩位兩通電磁換向閥，所述第二兩位兩通電磁換向閥的進油口與所述進油G1口連通，所述第二兩位兩通電磁換向閥的出油口與所述第一插裝閥的A口連通，所述第三兩位兩通電磁換向閥的進油口與所述進油G1口連通，所述第三兩位兩通電磁換向閥的出油口與所述第一插裝閥的B口連通。

具體地，所述閥組還包括：第一截止閥，所述第一截止閥的進油口與所述進油G1口連通，所述第一截止閥的出油口與所示第二兩位兩通電磁換向閥的出油口連通。

具體地，所述閥組還包括：第四兩位兩通電磁換向閥、第五兩位兩通電磁換向閥和第二截止閥，所述第四兩位兩通電磁換向閥的進油口與所述第一插裝閥的A口連通，所述第四兩位兩通電磁換向閥的出油口與所述泄油T口連通，所述第五兩位兩通電磁換向閥的進油口與所述第一插裝閥的B口連通，所述第五兩位兩通電磁換向閥的出油口與所述泄油T口連通，所述第二截止閥的進油口與所述進油G1口連通，所述第二截止閥的出油口與所述泄油T口連通。