[發明專利]一種上下交叉隧道減震結構有效
| 申請號: | 201610572898.9 | 申請日: | 2016-07-20 |
| 公開(公告)號: | CN106089298B | 公開(公告)日: | 2018-04-03 |
| 發明(設計)人: | 王曉睿;王小偉;劉國鋒;鮑迎賓;姬楓;易璀琳;周珂;郭佳;姜宏建 | 申請(專利權)人: | 華北水利水電大學 |
| 主分類號: | E21F17/00 | 分類號: | E21F17/00;F16F15/04 |
| 代理公司: | 北京輕創知識產權代理有限公司11212 | 代理人: | 談杰 |
| 地址: | 450000 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 上下 交叉 隧道 減震 結構 | ||
技術領域
本發明涉及隧道施工技術領域,具體為一種上下交叉隧道減震結構。
背景技術
交叉隧道是一種特殊隧道結構形式,是兩條隧道結構以某個角度相互交叉跨越。適用于城市地鐵交叉線路軌道交通中的隧道結構,交叉隧道在施工的過程中,由于機械的施工會對隧道的圍巖造成晃動,由于隧道是上下隧道,所以圍巖晃動會發生相互作用的力,使另一個隧道發生晃動,影響了隧道的安全性。
發明內容
(一)解決的技術問題
針對現有技術的不足,本發明提供了一種上下交叉隧道減震結構,解決了隧道在施工的時候,由于機械的施工使隧道周圍的圍巖發生晃動的情況,提高了隧道的安全性。
(二)技術方案
本發明的目的在于提供一種上下交叉隧道減震結構,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:一種上下交叉隧道減震結構,包括第一隧道,所述第一隧道的頂部有第二隧道,所述第二隧道的下層的內部設置有減震柱,所述減震柱的頂部與減壓板的底部固定連接,所述減震柱的底部與隔層的頂部固定連接,所述減壓板的底部固定連接有減震裝置。
所述減震裝置包括第一固定塊,所述第一固定塊的頂部固定連接在減壓板的底部,所述第一固定塊上固定連接有第一銷軸,所述第一銷軸的表面通過減壓桿與第二銷軸的表面活動連接,所述第二銷軸活動連接在第二固定塊的表面,所述第二固定塊固定在連接在擠壓板的一側,所述擠壓板的另一側通過第一減壓彈簧與固定板的一側固定連接,所述固定板的底部固定連接在隔層的頂部,所述擠壓板的底部與隔層的頂部相接觸,所述隔層的頂部且第一固定塊的正下方設置有減震墊。。
優選的,所述減震柱包括擠壓桿,所述擠壓桿的頂部與減壓板的頂部固定連接,所述擠壓桿的底部插入固定套與第二減壓彈簧的一端固定連接,所述第二減壓彈簧的另一端固定連接在固定套的內壁的頂部。
優選的,所述第二隧道上層的內部固定設置有防震層。
優選的,所述減壓桿的數量有兩個,且兩個減壓桿以第一固定塊為對稱軸對稱設置。
優選的,所述固定板的數量有兩個,且兩個固定板以第一固定塊為對稱軸對稱設置。
(三)有益效果:
本發明提供了一種上下交叉隧道減震結構。具備以下有益效果:
該上下交叉隧道減震結構,通過第一固定塊、減壓板、減壓桿和擠壓板的設置,使機械在對隧道進行施工的時候有效的減輕震動,避免了由于晃動而使與其交叉的隧道發生晃動,提高了隧道的安全性,通過擠壓板、減壓彈簧和固定板的設置,使隧道在施工的時候可以更好的減震,避免了隧道發生晃動。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明結構示意圖;
圖2為本發明A-A結構示意圖;
圖3為本發明減震柱剖面結構示意圖。
圖中:1第一隧道、2第二隧道、3減震柱、31擠壓桿、32固定套、33第二減壓彈簧、4減壓板、5隔層、6減震裝置、61第一固定塊、62第一銷軸、63減壓桿、64第二銷軸、65第二固定塊、66擠壓板、67第一減壓彈簧、68固定板、7減震墊、8防震層。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖,對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發明保護的范圍。
本發明提供一種上下交叉隧道減震結構,如圖1所示,包括第一隧道1,第一隧道1的頂部有第二隧道2,第二隧道2上層的內部固定設置有防震層8,第二隧道2的下層的內部設置有減震柱3,減震柱3的頂部與減壓板4的底部固定連接,減震柱3的底部與隔層5的頂部固定連接,通過減震柱3的設置,使隧道在施工的時候可以更好的進行減震,減壓板4的底部固定連接有減震裝置6。
如圖3所示,減震柱3包括擠壓桿31,擠壓桿31的頂部與減壓板4的頂部固定連接,擠壓桿31的底部插入固定套32與第二減壓彈簧33的一端固定連接,通過固定套32和第二減壓彈簧33的設置,使隧道可以更好的減震,第二減壓彈簧33的另一端固定連接在固定套32的內壁的頂部。
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