[發明專利]一種汽車零部件內部面檢測的居中定位結構

有效

• 申請號: 201610563300.X
• 申請日: 2016-07-18
• 公開（公告）號: CN106078557B
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 鄭敏;魏玄
• 申請（專利權）人: 若宇檢具股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生,趙永偉

技術領域

本發明涉及汽車檢具領域，具體涉及一種汽車零部件內部面檢測的居中定位結構。

背景技術

在設計制造整車常用檢具過程中，不僅需要考慮檢具的操作空間，也需要考慮檢具的可操作性能，另外，還要考慮結構的在整個檢具中的位置關系。通常，整車檢具居中定位機構有多種形式，例如分散式居中定位結構，該結構需要布局在檢具中央，且此結構需要覆蓋整個產品的兩側。該結構占有空間大，穩定性不好且不適合大多數檢具的居中定位。再如卡扣式的居中定位結構，該結構只局限于有卡扣產品的檢具而且卡扣式的居中定位結構存在一次性定位完整的情況。

上述機構都存在操作空間，穩定性等方面都存在各自的不足和局限性，因此制造一款新式居中定位結構是當前亟待要解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種汽車零部件內部面檢測的居中定位結構，其解決了現有技術中的問題，本發明操作空間大，操作簡單、穩定性好。

本發明的技術方案如下：

一種汽車零部件內部面檢測的居中定位結構，包括定位支架、定位連接塊、定位導向塊、定位塊、鎖定銷、彈簧、導桿和擰緊手柄；

所述定位連接塊固定安裝在定位支架上，定位連接塊上設有安裝凸臺，該凸臺從中間位置向下開設有安裝孔；

所述定位導向塊兩端分別對稱卡設一個定位塊，每一個定位塊內均設有一個通孔和一個鎖定孔，所述鎖定孔和通孔垂直相通；所述定位導向塊上端兩側和兩個定位塊靠近定位導向塊的一則均為斜面結構；

所述定位導向塊安裝于所述凸臺的安裝孔內，且該定位導向塊內部設有限位通孔，該限位通孔與兩端對稱卡設的兩個定位塊上設有的通孔相通；該限位通孔內安裝有彈簧，該彈簧兩端設有套孔，該彈簧兩端的套孔伸至兩側定位塊通孔內并正好與所述定位塊上的鎖定孔的位置吻合并配合鎖定銷插入鎖定孔使該彈簧兩端均與兩個鎖定銷連接；

所述定位導向塊下端與所述導桿相連，所述導桿穿出所述安裝孔的一端設有螺紋并配合于擰緊手柄使定位導向塊上下移動。

優選地，所述導向塊兩側向上錐度與所述卡設于該定位導向塊上的兩個定位塊向下的錐度相匹配。

優選地，所述導桿尾端還設置有墊片和螺母，用于鎖緊所述擰緊手柄。

優選地，所述的擰緊手柄伸出的部分的外表面設有直紋滾花，該擰緊手柄內部設有避空孔。

有益效果：本結構通過螺桿轉動，帶動定位導向塊的直線運動，定位導向塊的直線運動再通過本身的斜面將力均勻地分散到兩個定位塊上，從而實現了同步運動和同步定位，而內部設有彈簧保證了傳導力的穩定性和均勻性。

附圖說明

圖1是本發明整體結構圖

圖2是本發明的局部結構圖

圖3是本發明的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例1，如圖1—3所示，本實施例的一種汽車零部件內部面檢測的居中定位結構，包括定位支架1、定位連接塊2、定位導向塊3、定位塊4、鎖定銷51、彈簧6、導桿10和擰緊手柄7。

定位連接塊2固定安裝在定位支架1上，定位連接塊上設有安裝凸臺21，該凸臺從中間位置向下開設有安裝孔22。

定位導向塊3兩端分別對稱卡設一個定位塊4，每一個定位塊4內均設有一個通孔41，每一個定位塊均設有一個鎖定孔5；定位導向塊3上端兩側和兩個定位塊4靠向定位導向塊一側均為斜面結構 。

定位導向塊3安裝于凸臺的安裝孔22上，且該定位導向塊3內部設有限位通孔31，該限位通孔31與兩端對稱卡設的兩個定位塊上設有的通孔41相通；該限位通孔31內安裝有彈簧6，該彈簧6兩端設有套孔61，該彈簧兩端的套孔61伸至兩側定位塊通孔41內并正好與定位塊4上的鎖定孔5的位置吻合并配合鎖定銷51插入鎖定孔使該彈簧6兩端分別與鎖定銷51連接。

定位導向塊3下端與導桿10相連，導桿穿出安裝孔的一端設有螺紋并配合于擰緊手柄7使定位導向塊上下移動。

在本實施例中，定位導向塊3兩側向上錐度與卡設于該定位導向塊上的定位塊4向下的錐度相匹配。

在本實施例中，導桿10上還設置有墊片8和螺母9，用于鎖緊擰緊手柄7。

在本實施例中，擰緊手柄7伸出的部分的外表面設有直紋滾花，該擰緊手柄7內部設有避空孔。