[發(fā)明專利]一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610561922.9
• 申請(qǐng)日: 2016-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN106012905B
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王沛燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王沛燁
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;E04H6/42;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及一種增強(qiáng)車位鎖無線通訊信號(hào)的方法，更具體地說，涉及一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著私家車數(shù)量的極速增長，停車位資源越來越緊張，為保證私有車位不被他人所搶占，車位鎖的使用越來越普遍，很好的保證了自己的車位不被他人所占。智能無線控制遙控車位鎖的出世，克服了機(jī)械式車位鎖的非自動(dòng)化弊病，通訊距離可達(dá)30m以上，同時(shí)又可避免隨身攜帶遙控器，極大方便了車主。目前的無線車位鎖主要有兩種，分別基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的低功耗藍(lán)牙以及可靈活組網(wǎng)的ZigBee技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。然而不管是現(xiàn)有的那種車位鎖，在考慮抗壓設(shè)計(jì)時(shí)過度依賴金屬外殼，致使無線信號(hào)衰減嚴(yán)重，進(jìn)而車位鎖的無線控制距離較短，不能滿足實(shí)際的用戶跟市場(chǎng)需求。為了彌補(bǔ)金屬外殼對(duì)無線信號(hào)的影響，大部分車位鎖廠商采用了在金屬外殼上挖洞或開槽的設(shè)計(jì)，用以提升無線信號(hào)的輻射強(qiáng)度跟接收靈敏度，但體現(xiàn)在通訊控制距離上的效果仍不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置及方法，采用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼取代金屬外殼，用以徹底消除金屬外殼對(duì)射頻信號(hào)的影響。相比于金屬外殼，車位鎖射頻信號(hào)的接收強(qiáng)度可提升20dB以上。SMC外殼的使用，在提升有效無線控制距離的同時(shí)，可保證鎖體有很好的抗壓效果，滿足終端用戶和市場(chǎng)的需求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置包括車位鎖外殼、控制器、傳感器、蜂鳴器、驅(qū)動(dòng)電路、馬達(dá)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電源、電源管理電路、通訊模塊、天線、移動(dòng)端，使用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)外殼取代金屬外殼，用以徹底消除金屬外殼對(duì)射頻信號(hào)的影響。相比于金屬外殼，車位鎖射頻信號(hào)的接收強(qiáng)度可提升20dB以上。SMC外殼的使用，在提升有效無線控制距離的同時(shí)，可保證鎖體有很好的抗壓效果，滿足終端用戶和市場(chǎng)的需求。

其中，所述控制器、傳感器、蜂鳴器、驅(qū)動(dòng)電路、馬達(dá)、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電源、電源管理電路、通訊模塊位于車位鎖外殼的內(nèi)部；所述傳感器連接至控制器的PA1、PA3、PA10、PB5、PB6端口；所述控制器的PA8端口連接至蜂鳴器的輸入端；所述控制器的PA5、PA11端口連接至驅(qū)動(dòng)電路的輸入端；所述驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接著馬達(dá)的輸入端；所述馬達(dá)的輸出端連接著機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入端；所述控制器的PB10、PB11、PB12、PB13、PB14、PB15連接至通訊模塊；所述天線連接著通訊模塊；所述移動(dòng)端通過天線進(jìn)行連接；所述電源的輸出端連接著電源管理電路的輸入端；所述電源管理電路的輸出端連接著控制器的輸入端。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置所述車位鎖外殼采用SMC工藝樹脂外殼。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置所述控制器采用STM32L系列單片機(jī)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置所述通訊模塊采用基于2.4GHz的無線通訊模塊或者基于Sub-1G的433MHz無線通訊模塊或者基于2.4GHz的ZigBee無線通訊模塊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的裝置所述電源采用鉛酸蓄電池或者可充電鋰電池或者干電池。

一種采用SMC外殼增強(qiáng)車位鎖通訊信號(hào)的方法，包括以下步驟：

步驟一：采用SMC工藝制作的樹脂材質(zhì)作為車位鎖的外殼；

步驟二：由電源為整個(gè)車位鎖系統(tǒng)提供電能，由電源管理模塊管理系統(tǒng)各個(gè)器件的電源供給；

步驟三：通過傳感器檢測(cè)車輛是否在庫及車位鎖狀態(tài)信息，并將檢測(cè)到的車輛是否在庫及車位鎖狀態(tài)信息傳送至控制器的PA1、PA3、PA10、PB5、PB6端口，由控制器進(jìn)行處理分析，從而判斷出車輛是否在庫以及車位鎖是開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)；

步驟四：控制器將得到的車輛是否在庫及車位鎖狀態(tài)信息通過PB14和PB10端口傳送至通訊模塊，由通訊模塊將攜帶有效信息的射頻信號(hào)經(jīng)天線傳送至移動(dòng)端；